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撰稿：麻建宇
出品：道哥说车
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】120 个汽车品牌，1600 台展车……第二十九届成都车展在 8 月 21 日拉开帷幕。
尽管可能不会有太多新闻发布会，但当大量展车汇聚成都车展时，一些市场风向变化也很容易浮现。并且，由于本届成都车展大量新车都等同或接近 " 现役 " 状态，这些风向更能说明下半年中国汽车市场的特征。
2020 年，中国新能源汽车市场开始迅猛增长，但 " 续航 " 是新能源车的一大短板。理想 ONE 当时的纯电续航里程是 180 公里，纯电状态跑不完北京六环；比亚迪汉 EV 当年的所谓超长续航版续航里程刚过 600 公里，已经是当年的续航王者之一……
2023 年，中国车市价格战爆发，此后几年陷入无穷尽的内卷中，汽车品牌卷价格、卷配置、卷营销，能卷的都卷了，大量高端配置开始下放。甚至从去年开始，所谓 L2+ 级别辅助驾驶可以出现在 10 万 + 级车型上，豪车专属配置也不再豪车专属……
2020 年及之前，自主 " 方盒子 " 在中国市场并不多见，BJ40、坦克 300 等几款车型就足以成为代表。而旅行车更是稀缺到在自主品牌中几乎找不到，有销量的那么几款历史级旅行车也没火多长时间。之后几年的发展中，反而常规三厢轿车或城市 SUV 不多见了……
本届成都车展，新能源产品纯电续航越来越卷，卷配置被换了个说法叫 " 技术平权 "，常规新车更有点 " 消亡殆尽 " 的感觉，小众车反而越来越大众。
卷续航，有瘾
2026 年上半年，纯电、增程、插混三大新能源动力路线中，纯电跑得最快。原因不难理解，国内补能设施从稀缺变得普通，消费者的补能焦虑被大幅度降低。但更重要的或许是，纯电车型的续航里程也在大幅度提升。
过去几年，纯电车型的续航里程一直在进化，从最高 500 公里级别、600 公里级别，到 " 北京到上海只用充一次 " 的 800 公里级别，并且，长续航车型的售价也在同步降低。本届成都车展，更出现了一些 1000 公里续航的车型。
事实上，这不是比亚迪的第一台超过 1000 公里续航的纯电车型，但也正因如此，卷续航的风向才更明显。因为之前的腾势 Z9GT、仰望 U7 更贵。这种卷续航的现象，并未仅出现在自主品牌上。8 月 19 日，宝马中国发布一条微博，新世代 BMW iX3 50L 完成极限续航测试，全程 1030.2 公里不充电，刷新 BMW 纯电续航纪录。
放在五年前，可能大部分 20 万以内纯电车型的续航里程也就这个水平。回忆一下，过去几年，纯电、增程、插混三大动力路线其实都在卷续航，这东西可能有瘾。
卷配置，换了说法
" 冰箱彩电沙发 " 三件套，如今大家都不陌生。理想汽车将这三件套在新能源时代发扬光大，但很少有人知道，车载冰箱不是新鲜玩意，几十年前就有，但贵。理想汽车虽属于豪华品牌，但配备 " 冰箱彩电沙发 " 本质上来讲，也叫把高端配置下放。
也从那时开始，" 冰箱彩电沙发 " 开始普及到大部分 " 家用 "SUV 上，甚至可以是 15 万级别的家用 SUV。本届成都车展，也有卷配置的车型——荣威家越 07。发布会上，品牌高管甚至直接言明 " 我们要把 25 万级的配置直接打到 15 万级 "。
如果用低情商的方式描述这款车，" 卷配置 " 是最直接的说法。但上汽集团管这个叫 " 技术平权 "，并且其年内推出的新车，无论合资还是自主，大抵都是这个套路。
荣威家越 07 可以说是 " 技术平权 " 的代表之一，但绝对不独特。纯粹以 " 技术平权 " 的角度去看成都车展的新车，绝大部分自主品牌车型也都符合条件。
小众，开始大众
成都车展前夕，鸿蒙智行首款 " 方盒子 " ——享界 G9 上市，售价 42.98 万元起。这款车的口号是 " 比豪华更硬派，比硬派更豪华 "，上市一小时斩获 3100 台大定订单，火热程度可见一斑。成都车展上，也将会有这台车的身影。
而除了它们，成都车展中的方盒子还有神行者 8、长城 H10、方程豹钛 9 等众多车型。如果再算上会陈列在成都车展的方盒子，无论你走到哪个展馆，总有一台车是方的。同样是曾经的小众车型——旅行车也开始变得大众。
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「 图片 | 来自网络 」
