来源：次世代车研所
没有盛大告别，没有官方退市声明，陪伴几代家庭的雪佛兰，正悄然告别中国新车零售市场。
近日，有消息称，雪佛兰已经暂停在华新车销售。一位雪佛兰授权经销商向《次世代车研所》栏目证实了此事并表示 " 它未来会在中国继续生产，但不销售新车了，因为持续卖下去会亏钱，老车主的售后权益会正常保留。"
对此，通用中国方面回应称，" 我们的合资企业将继续在中国生产雪佛兰产品，并积极探索在美国以外的海外市场机遇。雪佛兰也将继续保持通用汽车全球销量最大品牌的地位。在中国，凯迪拉克与别克在各自的细分市场中具备良好的竞争优势，能够支持业务的可持续增长；而合资企业旗下的雪佛兰产品线则最契合我们的出口市场需求。"
《次世代车研所》栏目查询发现，雪佛兰各大官方社交平台早已陷入停更状态。去年秋季，雪佛兰就已注销其 B 站官方账号；雪佛兰官方微博拥有超 67 万粉丝，但最近一次的更新还是 2025 年 1 月的 " 贺年 " 相关内容；抖音账号上一次更新是去年 1 月 26 日；官方公众号、服务号的最近更新也依次停留在了去年 2 月 12 日、3 月 13 日。
从国民家用神车，到月销个位数直至国内停售，雪佛兰为何跌落至此？700 万中国雪佛兰车主又将何去何从？
暂停在华新车销售，官方辟谣 " 没有退出中国的说法 "
近日，有媒体经多位雪佛兰授权经销商内部人士证实，雪佛兰已经暂停在华新车销售。雪佛兰的 " 离开 " 也引发了大量网友发文感慨，" 我人生的第一辆车就是雪佛兰，还有点伤感 "、" 想不通，雪佛兰怎么会走到这一步的 "、" 我家初代小车，我爸用它送我读了初中高中 "．．．．．
值得注意的是，并非所有门店都对这一消息有所准备。另一家雪佛兰门店工作人员直言：" 我也是刚得知，看了新闻才知道。" 该工作人员表示，门店目前仍在正常运营，未来走向 " 要看厂家通知 "。
针对雪佛兰车主普遍关心的售后保障问题，通用中国方面向《次世代车研所》栏目回应表示，" 对于消费者，我们将继续坚守承诺，为现有的 700 多万中国雪佛兰车主提供完善的售后服务保障。"
值得注意的是，雪佛兰全国 4S 店还出现了大面积关停现象。《次世代车研所》栏目打开雪佛兰中国官网，北京、天津、重庆、湖北、吉林等多个省市已经查不到任何授权经销商的信息。此外，云南昆明、河北邢台等地雪佛兰门店，虽在官网上仍能查到相关信息，但实际上已经打不通服务电话。
有北京地区的雪佛兰车主反馈称，目前北京已无雪佛兰品牌门店在营，且周边天津、河北等地同样无法找到可用的授权服务网点。
对此情况，《次世代车研所》栏目以消费者身份向雪佛兰官方客服进行咨询，对方表示，" 因为直属的 4S 店确实全国各地有很多门店，存在说跟通用厂家取消合作的现象。但目前至少，这个品牌没有退出中国市场的说法，很多地方售后服务都是由当地的别克门店做的承接，中国市场售后方面我们还是正常给客户提供服务。"
今年上半年仅卖出 36 台新车？
2005 年，上汽通用正式将雪佛兰品牌引入中国。彼时，上汽通用给出的定位很清晰：别克坐镇高端，雪佛兰主攻大众，目标是填补 10 万元级家用市场存在巨大空白，很快就在家用市场站住了脚。
2009 年，科鲁兹的上市是雪佛兰在华的高光时刻。该车型凭借设计与性价比的均衡表现，月销量一度突破 2.8 万辆，奠定了雪佛兰在年轻消费群体中的品牌认知。此后产品矩阵逐步扩充至迈锐宝、创酷、探界者等多款车型，覆盖轿车与 SUV 主要细分市场。据公开信息显示，2014 年品牌在华年销量达到历史峰值 76.7 万辆，经销商网络接近千家。
但此后销量走势却急转直下。2018 年起雪佛兰销量持续下滑，2019 年全年销量 41 万辆，至 2025 年已萎缩至不足 9000 辆，较巅峰期跌幅超过 98%。
另有具体的零售数据显示，2026 年 1-6 月雪佛兰在华累计零售仅 36 辆。分月来看，1 月零售 8 辆、2 月 14 辆、3 月 11 辆、4 月 2 辆、5 月无零售记录、6 月仅 1 辆。
与此同时，合资品牌在中国市场的整体生存空间正在被急剧压缩。张翔进一步表示，" 燃油车大盘持续萎缩，新能源赛道又被中国本土品牌以技术优势牢牢占据。此外，通用中国的研发能力长期依赖美国总部，中方工程师缺乏自主研发权限，导致产品在智能化、电动化层面与中国品牌差距越拉越大，所以成了现在这个样子。作为一家国际车企，它在中国市场就是为了挣钱，如果不挣钱的话，就会把这个市场停掉，这个是很现实的问题。"
