8 月 4 日，腾易科技旗下易车联合中汽信科重磅推出《乘风破浪 驰行全球——中国汽车出海 2026 年上半年回顾报告》（后简称 " 报告 "）。报告依托产业宏观数据、海外终端市场调研，系统复盘 2026 上半年全球乘用车市场格局与中国汽车全球化发展全貌，盘点头部车企海外发展成果，研判下半年全球车市发展走向，为中国车企全球化战略布局提供专业行业洞察。
中国汽车出海版图持续拓宽，市场覆盖欧洲、南美、亚太、中东等全球多地；产品结构持续优化，新能源汽车成为中国品牌海外竞争核心优势；发展模式加速转型，车企逐步由单纯商品贸易出口，走向海外研发、生产、供应链、渠道一体化的本地化运营。
研究团队提出，全球汽车市场竞争逻辑已经发生转变，依托价格与供货优势实现增长的时代渐趋结束。行业竞争重心正从 " 进入海外市场 " 转向 " 扎根海外市场 "，从 " 产品输出 " 升级为 " 体系输出 "。规模增长之外，综合能力升级成为 2026 年中国汽车出海的核心主线，品牌全球化、深度本地化经营，将决定中国车企长期海外发展潜力。
大盘定调：全球车市重构，中国品牌成为最大增量
报告指出，过去几年，全球汽车产业正经历百年未有之变局。一方面，全球汽车市场增长趋缓，传统汽车强国面临产业转型压力；另一方面，以新能源、智能化为代表的新技术浪潮正在重塑全球汽车竞争格局。全球车市已告别高增长时代，燃油车进入收缩周期，电动化呈现区域分化态势。
在这一变局中，中国汽车产业凭借完整产业链优势、快速迭代能力以及新能源技术积累，正加速成为全球汽车市场竞争中的重要参与者。2026 年上半年，中系品牌全球乘用车市占率达到 21.5%，比亚迪集团、吉利控股集团跻身全球汽车销量前十阵营。国际传统巨头基本盘虽仍稳固，但中国车企正以新能源和智能化优势持续改写竞争版图，成为近年来全球品牌格局变化中的最大增量。
聚焦中国汽车出海现状与体系进阶，报告指出，2026 年上半年，中国汽车全球化发展延续强劲态势。据海关总署统计，上半年中国汽车出口 531 万辆，同比增长 53%，实现连续 5 年增长，全年突破千万辆目标可期。2022 年以来，中 国汽车出口新能源渗透率提升 14.2 个百分点，新能源车型成为出口增长的重要驱动力；与此同时，燃油车型仍保持规模优势，共同推动中国汽车全球化扩张。
更值得关注的是，技术优势正加速转化为市场优势，经营模式的深层次变革——中国车企正从单纯贸易出口迈向海外本地化经营，通过建设生产基地、研发体系、销售网络和供应链体系，推动全球化能力持续深化，从产品输出到全链出海的转型路径已清晰可见。
区域市场方面，2026 年上半年，欧洲乘用车市场本土欧系份额下滑 1.7 个百分点，而中系车凭借 60 万辆销量、8.0% 的市场份额（份额增长达 3.3 个百分点），成功超越美系和韩系，成为多国市场增长的首要拉动力量；南美乘用车市场中系以 33 万辆规模和 7.9 个百分点的份额提升，成为拉动巴西、阿根廷销量增长的核心力量；亚太乘用车市场高度集中于中国，中国贡献区域超五成销量并决定整体市场走势，同时在东南亚（印度尼西亚、泰国、马来西亚、菲律宾）等新兴市场成为主要增长力量。
报告对头部车企海外业绩进行了复盘。2026 年上半年，奇瑞汽车出口 94 万辆，海外销量达到 58 万辆，同比增长 40.5%，覆盖 67 个国家和地区，继续保持中企海外销量第一梯队。比亚迪海外销量达到 50.3 万辆，同比增长 60.6%，覆盖 70 个国家和地区，海外业务进入快速放量阶段；上汽海外市场销量达到 34.5 万辆，同比增长 11.9%，覆盖 69 个国家和地区，欧洲仍是最大销售区域；吉利海外销量达到 25.4 万辆，同比增长 46.6%，依托吉利、极氪、领克等多品牌布局。
同时，报告还盘点了长城、零跑、小鹏等头部车企上半年海外亮点表现。
报告展望下半年趋势与战略启示。上半年全球汽车产业政策密集调整，全球汽车政策正从 " 推动新能源转型 " 转向 " 产业竞争与规则重塑 "。
全球汽车增长重心由发达国家向亚洲、中东非、拉美等新兴市场快速迁移；新能源处于快速导入阶段的市场，是中国品牌发挥产品与供应链优势的突破点；中国品牌出海进入精准布局的阶段，可聚焦战略机会市场，实现规模增长与品牌价值双提升。
2026 年下半年多家车企境外新品投放进入密集期，新能源与高端车型加速出海，多区域市场同步突破。
中长期来看，行业演化路径清晰：市场布局从广泛铺货转向重点区域深耕，因地制宜制定差异化产品策略；经营模式加速普及海外建厂、本土联合研发，对冲贸易壁垒；竞争格局从整车单打独斗，升级为整车带动零部件、配套服务的生态集群竞争；价值重心由追求销量规模，转向盈利水平、用户价值与长期品牌资产。与此同时，碳关税、数据监管、贸易保护、地缘风险、跨文化运营难题持续显现，不断考验车企战略韧性。
（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 黄杨）
