前不久网上有一则消息关注度很高，那就是新能源车的平均寿命仅为 1.8 年这个话题。对此汽车工业协会也做出了相关说明。明确表示这个所谓的 "1.8 年 " 并非是新能源车的使用年限，也不是新能源车的换车周期，而是目前国内新能源车的平均上牌时长。
如此一来，事情也就很明朗了。那些开口就说新能源车平均车龄仅 1.8 年和新能源车不耐造的观点和言论，要么是在贩卖焦虑要么就是别有用心。
如果你从来没有买过纯电动汽车，那么相信电动自行车、电动摩托车和电动三轮车不少家庭都是有的。这些车即便是骑个三五年，只要不是使用不当或者是人为的损坏基本上是不会出什么问题的。最常见的问题就是时间长电池不耐用了，换一块新电池立马满血复活。
其他方面，比方说电池电机和电控系统，理论上来讲电动摩托车和电动汽车并没有本质的区别。
说到这引发出第二个问题了，电动摩托车电池坏了可以更换，那电动汽车如果动力电池衰减了能不能更换？
最近正好有不少车主投诉，残值大概 4~5 万的电动汽车，更换电池的话费用是 7~9 万元，远超出车辆价值本身。这样的投诉不在少数，已经接近 4.6 万条。而出现故障的车辆，基本上都是 2022~2023 年购买的，这些车辆出现的故障基本上都是电池鼓包漏液以及续航大幅缩水。
那么问题来了，为什么更换动力电池价格高到离谱？
大致查了一下目前的行情，以 30~55 度的磷酸铁锂电池包为例，官方给出的维修参考费用是 2.5 万到 6 万元，包含电池包、BMS 编程匹配以及密封和冷却液。这样算下来，一度电池的费用是 833。如果换做是三元锂电池，那么成本就更高了，一度电池的更换费用大概是 1000 元。一些高端车型更换电池的费用，甚至还远超出了这个价格。
由此可见，不同品牌不同车型动力电池包更换的费用差距也不小。
最后想问一下，就现阶段而言你觉得新能源车更换动力电池这个方案到底可不可行？换句话说如果是你，是会选择更换动力电池还是直接换车？欢迎在评论区留言互动。
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