李想在微博中直接给出了理想 i9 的关键参数。车长 5225mm, 轴距 3168mm, 并强调这一尺寸组合为 i9 注入了 ""MEGA 级别的大空间与舒适性 ""。
此前谍照曝光时业内预判 i9 作为理想旗舰 SUV, 尺寸会明显超过 i8, 直逼全尺寸 SUV 级别。现在看，i9 与理想 MEGA 的差距已经缩小到车长仅短 125mm、轴距仅差 132mm, 两者的空间基础几乎处于同一量级。
李想在微博中还明确提到 ,i9 车尾带有专属 "Home" 徽标 , 这将是继 MEGA 之后理想推出的第二款 Home 车型。
值得注意的是 , 李想在官宣文案中用词是 " 我们的第一台家庭纯电旗舰 SUV, 第二个 Home", 这一表述比此前外界预期更明确地锁定了 i9 的产品定位聚焦家庭场景而非单纯追求性能标签。
有分析指出 ,i9 基于 800V 高压平台打造 , 支持 5C 超充 , 预计售价区间落在 45 万至 55 万元 , 这也进一步印证了其旗舰级的产品定位。
这也意味着，对内，i9 面临理想 L9 增程、MEGA 的左右互搏竞争，对外，也将面临问界 M9 纯电版、蔚来 ES8、腾势 N9 纯电版的压力。
上半年静默、5 月起 L 系按月换代托增程基本盘。
下半年 i9 上市后 , 理想纯电阵营将扩充至 MEGA、i8、i6、i9 四款车型 , 覆盖 MPV 旗舰、SUV 旗舰、五座 SUV 和大型 SUV 旗舰等多个细分市场 , 产品矩阵进一步完善。
理想 MEGA，于 2024 年 3 月发布 , 是理想首款 5C 高压纯电车型 , 定位纯电 MPV 旗舰，截至 2026 年 7 月累计交付约 3.3 万台，是 50 万以上高端 MPV 累计销冠。
理想 i8，于 2025 年 7 月 29 日发布 , 是理想首款纯电 SUV，上市至今累计交付约 3.1 万台。
理想 i6，于 2025 年 9 月 26 日发布 , 定位五座纯电 SUV，上市不到 10 个月累计交付已超 14.6 万台，是 20 – 30 万级纯电 SUV 最快破 10 万纪录保持者。
但截止 2026 年上半年，理想汽车累计交付 19.35 万辆，全年销量目标约为 49 万辆，目标完成率 39.7%。就理想汽车 6 月单月交付 30,895 辆，同比下跌下降 14.8%，环比下降 7.4%，压力显而易见。
今日理想汽车港股收盘 46.760 港元 ，较前一交易日下跌 1.760 港元，跌幅 3.63%。
