2025 年 10 月 28 日余承东在微博宣布 , 鸿蒙智行全系车型交付正式突破 100 万台。同年底的央视直播上，他进一步表态，第一个 100 万辆用了 43 个月 , 而按照当前 " 五界 " 齐上市后的月交付节奏 , 下一个 100 万辆有望只需约 10 个月完成。
如今距离这一表态已过去 8 个月，鸿蒙智行全系累计交付突破 143 万台，照此推算，第二个百万台仍需再交付约 57 万台。
而余承东设定的 2026 年核心目标是全年交付 100 万至 130 万台新车，截至上半年，这一目标的完成率约为 18.5%-24.0%。年销量目标能否兑现，关键在于五个子品牌各自能扛起多少增量，谁又能分担问界的压力，补齐另一条 " 大腿 "。
尚界目前看是最有可能 " 接棒发力 " 的品牌。尚界目前在售车型 3 款，分别为尚界 H5、尚界 Z7、Z7T。1 到 4 月销量均靠尚界 H5 撑着，1 月约 4240 辆，2 月跌回月 1321 辆，后慢慢走高，5 月恢复到 4 千辆规模。Z7、Z7T 同步在 4 月 22 日上市，5 月中旬才真正开启规模化交付，6 月进入放量阶段，6 月单月尚界 Z7 系列交付突破 10,000 台，成为继问界之后鸿蒙智行第二个实现单月破万的子品牌。叠加 H5 已于 6 月 18 日发布 2026 年度改款，尚界目前正处在新旧车型交接、产能持续爬坡的关键节点，这也是它能否真正撑起鸿蒙智行另一条大腿最值得期待的信号。
享界 S9T 接棒 S9 成为销量担当后，上半年累计交付 21,018 辆，同比大增 119.58%，月均约 3,500 台，已连续 8 个月蝉联 30 万元以上新能源轿车销量冠军。但对照 2026 年 12 万辆的年度目标，剩余月份需要月均突破 1.6 万台才能达标，是当前水平的 4-5 倍，缺口十分明显。
尊界、智界暂未见官方单独披露的具体交付量。
上市 13 个月来，尊界 S800 累计交付 19,000 辆，连续 9 个月稳居 70 万元以上百万级豪华车销量冠军。截止目前月销量仅稳定在约 2,000 台左右，与 13 万辆级别的年度目标之间存在数量级上的差距。
相比之下，智界是五界中唯一的掉队者。据奇瑞港交所官方产销快报显示，智界 2026 年上半年累计交付 19,345 辆，同比下滑高达 56.9%，是唯一出现大幅同比负增长的品牌。6 月 30 日，鸿蒙智行旗下智界 V9 首销活动进入最后一天，智界汽车执行副总裁赵长江在社交媒体透露，智界 V9 在 6 月份交付量约为 5000 台。主力车型智界 S7 一度月销仅百余辆，如今寄望于新车型 V9 背水一战，能否真正扭转颓势仍是未知数。
2026 鸿蒙智行规划年内推 " 数款改款及全新车 " 约 22～23 款，截至 6 月底，在售车型达 14 款，同时下半年还有多款已过工信部公示待上市，含 " 问界 M9 非凡大师版 / 加长版、尊界 V680/V800、享界 G9、智界 RX" 等，将进一步补全各价格带的产品矩阵。
问界 " 稳 " 住大盘尚有压力，你觉得尚界保持并放大 6 月的破万势头，成为鸿蒙智行下一个百万目标的新大腿机率有多大？
来源：车观察
