波兰最终决定，不再向乌克兰移交剩余的米格 -29 战斗机，而是直接报废。这一举措意味着，此前双方围绕这批战斗机展开的交换计划正式宣告破裂。
事实上，波兰原本并没有打算无偿向乌克兰提供这批战斗机。按照此前设想，波兰计划以 14 架苏联时期的米格 -29 战斗机，换取乌克兰在无人机和导弹技术领域的最新成果。因此，这项安排本质上更接近一项商业交易，而非传统意义上的军事援助，波兰也希望借此进一步提升自身的政治影响力。
然而，在波兰国内反乌克兰情绪持续升温、部分政客试图借此争取政治支持的背景下，波兰政府最终放弃了向乌克兰移交剩余米格 -29 战斗机的计划。
波兰国防部长瓦迪斯瓦夫 · 科西尼亚克 · 卡梅什公开指责乌克兰未能按照约定交付波兰应获得的军事技术，没有履行双方此前达成的交换承诺。因此，波兰决定不再继续推进这项交易，而是直接将这批米格 -29 战斗机报废处理。
需要指出的是，波兰空军仍保有 14 架自 1989 年开始服役的米格 -29 战斗机。按照原计划，波兰希望用这批战斗机换取乌克兰在无人作战系统和导弹技术领域的部分技术。
与此同时，波兰武装部队总参谋部表示，这项交换之所以能够被提出，是因为这批战斗机已经达到服役寿命末期。换句话说，这 14 架战斗机确实非常老了，包括 11 架单座型和 3 架双座型米格 -29。
不过，与波兰于 2023 年作为军事援助移交给乌克兰的 14 架米格 -29 不同，这批战斗机曾于 2011 年至 2014 年间在波兰第二军用航空厂接受过现代化升级，内容包括加装机载计算机、座舱显示系统以及新的导航和通信设备。但那次升级并未涉及雷达、武器系统等核心作战设备，因此整体作战能力提升有限。从性能水平来看，这批战斗机与斯洛伐克于 2023 年向乌克兰提供的米格 -29AS 基本相当。
值得注意的是，所谓的 14 架米格 -29 只是 " 账面 " 数字，真正能够执行作战任务的飞机数量很可能要少得多。作为参考，斯洛伐克此前向乌克兰移交的 13 架米格 -29AS 中，有 9 架已经不具备作战能力，甚至不具备飞行能力，只能拆解后通过卡车运往乌克兰。
换句话说，波兰计划移交的 14 架战斗机中，部分很可能只能作为备件来源，另一部分若要重新投入作战，还需要进行全面翻修和整备。因此，在波兰将这批战斗机重新定义为一项商业交易之后，用这些已接近寿命极限的战斗机交换乌克兰较为先进的无人机和导弹技术是否划算，本身就是一个值得讨论的问题。要回答这个问题，还需要对每一架战斗机的实际技术状态进行详细评估。
此外，对于乌克兰空军而言，真正的挑战不仅仅是获得飞机，更在于是否拥有足够数量的合格飞行员。目前，乌克兰正持续推进飞行员转训工作，将原本驾驶苏制战斗机的飞行员逐步转换至 F-16、幻影 -2000、" 鹰狮 " 和 " 阵风 " 等西方战斗机平台。据悉，首批瑞典 " 鹰狮 " 战斗机预计最早将于 2027 年初交付乌克兰。
一方面，考虑到乌克兰已经持续应对俄罗斯军事行动长达四年，即便是这些老旧的米格 -29，在一定程度上仍可能发挥实际作用。另一方面，如果波兰最终选择将对乌军事援助视为一项商业交易，并随着双方合作破裂而终止战斗机移交，那么这一决定既体现了波兰基于自身利益作出的政策调整，也反映出当前双方军事合作正面临新的现实考验。
