“轮胎全裂了！”上汽大众“轮胎门”发酵：两个月投诉破千条，韩泰新配方惹祸？

来源：次世代车研所

文 | 《次世代车研所》栏目 张奥

" 正常开两年，轮胎大面积开裂 "，这是上汽大众车主们面临的真实境况。

近期多位车主集体投诉称，购买约两年且行驶里程数不高的大众车辆轮胎出现大面积裂纹。车主们质疑，系原厂配备的韩泰轮胎质量较差，" 未暴力及不良路况驾驶便现裂痕，极其影响驾驶安全。" 为此，他们还尝试联系韩泰及上汽大众方面，均未得到解决。

《次世代车研所》多次致电韩泰轮胎未果。上汽大众官方客服则表示：" 轮胎作为易损件质保仅 6 个月或 1 万公里，两者以先达到者为准 "。谈及是否为 2022-2024 批次的共性问题时，对方未给出明确答复。

相关数据同样显示，" 上汽大众轮胎开裂 " 的投诉量在近两个月内集中爆发，近 1400 条投诉直指轮胎异常开裂及爆胎。

对此，黄河科技学院客座教授张翔向《BUG》栏目分析称，此次出现问题的韩泰轮胎采用了全新橡胶配方，但新配方需经真实市场长期检验。该批轮胎装车投入使用后，集中出现胎体开裂故障，足以证明该批次韩泰轮胎存在原生质量缺陷。

" 正常开两年，四条轮胎都裂开了 "

该事件源起一批老车主们的投诉。

近期，多位上汽大众旗下车型的车主发现，自己购买约两到三年且行驶里程数不高的汽车轮胎，居然出现了大面积裂纹。同时，车主们也发现，这批归属于不同品牌的车型绝大部分原厂配备的为韩泰轮胎。

据车质网显示，关于 " 上汽大众轮胎开裂 " 的相关投诉量近两个月内集中爆发，近 1400 条投诉直指轮胎异常开裂及爆胎，涉及包括帕萨特、途观 L、朗逸、途岳等 2022 款 -2024 款车型。在黑猫投诉上，搜索 " 上汽大众 " 及 " 韩泰轮胎 " 关键词累计投诉量也超 300 条，其中多指向轮胎突现大面积深度裂痕。

有车主表示，其于 2023 年 11 月购入的上汽大众途观 L，其间车辆日常规范行驶，也没有暴力和恶劣路况行驶等不当用车情况，但四条轮胎均出现大面积龟裂，裂纹分布在胎肩及轮胎沟槽多处。车主称，该裂痕严重影响高速及日常行车安全，存在极大爆胎安全隐患。他通过 4S 店联系到韩泰轮胎方面。韩泰轮胎明确承认该批次轮胎存在质量缺陷问题，并同意为其更换全新原厂轮胎。

车主诉 " 反馈无人理会 "，质疑 " 存在批次问题 "

类似遭遇比比皆是，更多车主面临的是上汽大众和 4S 店互相推诿，韩泰轮胎 " 失联 "，问题迟迟得不到解决的境况。

山东 2023 款大众速腾车主向《BUG》栏目称，其日常驾驶车辆在城市道路行驶，仅 23000 公里轮胎便出现多处严重裂缝，分布于轮胎花纹沟及胎侧多处。随后，他相继联系了 4S 店及上汽大众官方，但均无果，" 厂家认为轮胎是易损件，不在三年整车质保范围，明确拒绝更换轮胎；韩泰轮胎方面的电话则直接无法打通。"

还有广州的 2023 款改款大众车主亦表示，整车行驶 1.7 万公里后出现胎体开裂，厂家却以 " 正常现象 " 为由拒赔，" 日常规范用车从未出现磕碰、碾压、暴晒滥用等不当行为，如今四条轮胎均出现大面积深度龟裂、裂痕遍布胎体，绝非正常自然老化现象。"

针对上述情况，《BUG》栏目联系该批次轮胎的生产厂家韩泰轮胎，多次致电均未有人接听；上汽大众官方客服则表示：" 轮胎作为易损件质保仅 6 个月或 1 万公里，两者以先达到者为准。" 谈及是否为 2022-2024 批次的共性问题时，上汽大众官方客服则未给出明确答复，其间疑似反复推诿给 4s 店：" 需到 4s 店检测处理，一切均以检测结果为准，换胎费用也需要与 4s 店商议解决，我们没办法判断。"

截至目前，上汽大众和韩泰轮胎均未针对轮胎开裂情况发布官方说明或召回计划。

更早之前，上汽大众的多款车型还曾出现变速箱问题。

据 2017 款至 2024 款帕萨特及途观 L 的部分车主反映，车辆在正常行驶过程中，偶发出现挡位缺失的现象，仪表盘提示 " 变速箱处于紧急运行模式，可继续行驶 "，但此时车辆动力输出不连贯，在高速超车或山路行驶等场景下，存在一定安全隐患。

今年累计销量下滑三成，总经理曾称 " 稳定可靠是底蕴 "

轮胎投诉持续发酵之际，上汽集团的销量数据同样不容乐观。

7 月 1 日晚间，上汽集团披露 2026 年 6 月份产销快报。

其中，上汽大众本月产量仅 6.26 万辆，对比去年同期的 9.03 万辆，同比下降 30.7%。1 至 6 月，上汽大众累计产量 51.55 万辆，同比下滑 34.05%。在销量端，上汽大众的承压同样显著，当月销量约 6 万辆，同比下降 35.36%；今年累计销量仅 33.89 万辆，同比下滑 31.2%。

分单位来看，1 至 6 月，除上汽大众外，上汽通用、上汽通用五菱、上汽正大整车销量同比分别下滑 5.68%、9.58%、16.83%。1 至 6 月，上汽集团整车累计产量 200.44 万辆，同比下滑 6.09%；累计销量 204.54 万辆，同比下降 0.35%。

值得一提的是，上汽集团在 2025 年年报中表示，公司力争 2026 年全年整车销量达到 500 万辆，营业总收入超过 7000 亿元，营业成本在 6300 亿元左右。目前来看，时间已然过半，上汽集团全年销量目标仅完成 40.91%。

据公开信息显示，2026 年一季度，上汽集团实现营收 1404.18 亿元，同比下降 0.31%；归母净利润为 30.26 亿元，同比微增 0.09%。

此前，上汽大众汽车有限公司总经理陶海龙曾在公开场合指出：" 用户需求已从‘单一功能’转向‘稳定可靠、全面好用’的综合体验，而这正是合资品牌的底蕴所在。" 而从实际来看，无论是大面积的轮胎开裂难处理，还是变速箱问题，均一定程度上反映出上汽大众距离 " 稳定可靠 " 尚有距离。

对于上述 " 轮胎集体开裂 " 情况，黄河科技学院客座教授张翔分析称，车企挑选轮胎一般会选定两到三家供应商，上汽大众除了配套韩泰轮胎，同时也会选用米其林轮胎配套车型。此次出现问题的韩泰轮胎采用了全新橡胶配方，但新配方需要经过真实市场长期检验。该批轮胎装车投入使用后，集中出现胎体开裂故障，给广大车主带来经济损失与用车不便，更产生严重行车安全隐患。

他还表示：" 本次大量车主集中反馈同类故障，足以证明该批次韩泰轮胎存在原生质量缺陷。该款轮胎仅完成小规模内部试验，测试阶段并未暴露轮胎开裂缺陷；但大批量装车流通市场后，各类使用环境叠加，批量质量问题集中显现。"