——空军航空兵某团官兵与 " 鲲鹏 " 同行的成长足迹
■解放军报记者 王通化 高立英 李建文
晨光中，一架架 " 鲲鹏 " 巍峨列阵。垂尾上，五星红旗图案格外醒目。
点开飞行平板电脑，90 后机长卢旗凡指尖轻划。刹那间，亚、非、欧、大洋洲，几十个国家的金色航迹骤然点亮，在 " 数字星球 " 上交汇成壮丽的网络。
自 2019 年列装以来，空军航空兵某团官兵与 " 鲲鹏 " 同行，丈量万里云天。" 从中国地图到世界地图，从地球仪到如今的数字星球，这 7 年，我们驾‘鲲鹏’、啸苍穹，航迹不断延伸。" 卢旗凡说。
窗外，一架 " 鲲鹏 " 正以大仰角呼啸跃升，与屏幕上的航迹遥相呼应。驾驶舱内，年轻的面孔洋溢着自信。万里云天，蒸腾着青春的气息。
" 鲲鹏 " 之翼，青春之翼。
这是一支年轻的团队：80 后团长领衔奋飞，90 后机长冲锋在前，00 后飞行员方阵紧随其后——全团 30 岁以下飞行员，占了 6 成。
这是一道道耀眼的航迹：从列装仅 46 天便首飞雪域高原到抵达全球 200 多个机场，从抢险救灾奔赴一线到跨国抗疫运送物资，从远海巡航支撑体系到重装兵力全域投送……
与 " 鲲鹏 " 同行，每一次起降、每一道航迹，都是这群年轻官兵拔节成长的青春注脚。
破壁：构建 " 鲲鹏新算法 "
机舱门打开，飞行员健步走下飞机。记者留意到，他们手中的飞行包，轻便了许多。
" 以前包里塞满检查单、地图、方案，沉得很。"90 后飞行教员金健说，" 现在，一个平板、一个水杯，拎包就走。"
飞行包，减少的远非物理重量，还有头脑中的惯性认知。
第一次坐进 " 鲲鹏 " 驾驶舱，面对液晶显示屏和数百个按钮，金健感慨万分：" 从老式运输机到运 -20，指数级增长的信息流，仿佛筑起一道认知高墙。"
作为团里改装 " 鲲鹏 " 的第一茬飞行员，金健和战友们在团领导带领下，啃下了摞起来比人还高的资料。几十名骨干、数千架次实践、数万条信息整合……最终凝结成 33 本运 -20 飞行员作战能力培塑丛书。
当驾驭 " 鲲鹏 " 的 " 基础语法 " 搭建起来时，大家本以为能松口气，谁知团领导的一句话，又重重落在每个人心头：" 如果不注重技术创新，将来打败我们的可能不是战法，而是算法。"
很快，团里成立了 " 鲲鹏之翼 " 创新工作室，卢旗凡等一线飞行骨干加入进来。这是一群青春 " 破壁者 "，他们用代码构建 " 鲲鹏新算法 "。
" 让会飞行的人写飞行代码，让懂作战的人写作战代码。" 最终，数万行代码，历经无数验证、完善与迭代，孵化成 " 鲲鹏之翼 " 电子飞行包系统。
这套为 " 鲲鹏 " 量身定制的软件体系，囊括了 " 鲲鹏 " 考典智能软件、战术训练仿真系统等 20 余项成果，集航线自动规划、航图快速查询、数据精确计算于一体。
创新的土壤日益肥沃，" 破壁 " 的边界不断拓展。
" 一个机组，必须是一支全能战斗队。许多数据，说明书里没有，我们要靠自己飞出来、摸出来！" 机务大队主动与科研院所、工厂协作，完善数据库，畅通响应流程，目标直指构建 " 共享共融、互联互通 " 的作战生态。
面对雷达战车等新装备装载难题，空中机械师陈云飞和战友们 " 住 " 在货舱反复试验，一本《快速装载手册》和一套自研智能配载软件应运而生。他们还创新建立大机组保障模式，在人员不变的情况下，保障能力提升 40%。
团里每周开展的 " 头脑风暴 "，常令老飞行员们深受触动。00 后飞行员王子豪，从 VR 眼镜技术中获得灵感，开发出沉浸式飞行复盘系统。面对那些尚无雏形的方案，团领导只有一句话：" 你们觉得行，就大胆试！"
模拟训练中心里，一个通电后扇片能运转的运 -20 发动机缩比模型，引起记者注意——从图纸设计到 3D 打印，皆由 90 后机长王宏斌与战友们亲手完成。" 我们不光能飞好‘鲲鹏’，还能动手让它更好飞、飞出更强战斗力。" 王宏斌说。
闻听该团官兵的创新故事，运 -20 总设计师唐长红院士感叹：" ‘鲲鹏’在你们手中发挥的作用和展示的性能，超出我的想象！"
裂变：奔涌的 " 后浪 "
狂风中，一架 " 鲲鹏 " 撕开夜幕，稳稳降落。舱门开启，走下一名年轻机长。
" 他叫王羽灏，29 岁当上机长，当时创下全团纪录。不过，这纪录很快要被更年轻的飞行员打破了。" 该团政委的介绍里，满是自豪。
" 鲲鹏 " 列装前，35 岁当机长已属凤毛麟角；如今，年轻面孔已成主力。拥有 20 多年经验的老飞行员发现，刚放单飞的 00 后已和自己 " 站在了同一起跑线 "。
飞行员高睿改装运 -20 时，还不到 23 岁。如今，毕业不到 4 年，他已参与跨洲际投送、国际救援、联合演训等重大任务，飞行时长超过 1000 小时。去年底，他和同批几名战友提前跨级晋升副驾驶，已进入机长苗子培养计划。
" 我们是站在‘巨人’肩膀上，才成长得这么快！"00 后飞行员陶淇玮说。面对运 -20 带来的能力跃升需求，该团党委敏锐察觉到 " 师傅带徒弟 " 传统模式的局限。他们成立多个专业研究小组，将零散经验系统整合，打造出 " 模式可复制、标准可量化、能力可移植 " 的标准化培养体系。
标准化是裂变的基石，差异化训练成为点燃裂变的火花。多点驻训、轮转组训……高效的组训模式，催化着能力生成的 " 链式反应 "。
飞行员韩佳辰没想到，他下团的第一课是 " 当机务兵 "。为打通空勤地勤的 " 任督二脉 "，团里安排飞行员分批住进机务大队，严格实行 " 五同 "。
拿起教材学原理，握着扳手参与维护……重回改装一线，韩佳辰感觉触摸飞机时不一样了，" 从保障学操作，从作战研技术，许多疑惑豁然开朗 "。
驾驭 " 国之重器 "，需要更前沿的头脑。在团长的带领下，年轻飞行员的书单越来越长：外军经验、民航运维、安全体系、航空航天、人工智能、大数据、心理学、国际关系…… " 每名飞行员都要努力成为‘六边形战士’，身上预留足够多的接口，才能融入体系。" 王羽灏说。
奔涌的 " 后浪 "，在体系化培养的 " 反应堆 " 中加速裂变。近年来，该团培养出 20 余名飞行教员、近 30 名机长，40 余个机组实现全员运 -20 系列三机通飞，先后涌现出空军 " 军事训练先进个人 "" 优秀航空机务人员 " 等。
训练日，一架架 " 鲲鹏 " 蓄势待发。塔台上，望着一张张年轻的面孔，该团团长的脸上洋溢着欣慰。训练归来，这名指挥员即兴写了一幅书法作品，与这群年轻飞行员共勉：" 千里始足下，高山起微尘。吾道亦如此，行之贵日新。"
突破：探路者的 " 勋章 "
机场上，一架编号尾号为 "1" 的运 -20 引人注目。
" 在我们这支部队，数字‘ 1 ’有着独特含义。" 该团政委说，" 我们团队有个 1 和 0 的辩证法。只有敢于突破，有了这个 1，才会有从 1 到 10，再到 100 ……我们争当这个探路者的‘ 1 ’。"
为探明 " 鲲鹏 " 性能边界，机长张鹏驾机飞向某高原机场——跑道长度是理论极限，三面悬崖环伺。任务当晚，大雪突降。飞，还是不飞？机长综合研判，果断拍板：符合条件，按计划飞！
浓雾弥漫，出云瞬间，机场如雪海孤岛。强风肆虐，战机如扁舟颠簸。张鹏紧握驾驶盘，全力修正，最终稳稳着陆！运 -20 列装仅 46 天征服高原的纪录，就此诞生！
一次次突破，铸就了这群年轻探路者的 " 勋章 " ——
他们飞至油量告警灯亮起，摸清了极限航程；他们在大侧风中降落民航不敢降落的机场，验证复杂气象起降能力；他们 " 拆空 " 机舱，测试最大起飞载重……
" 这些用胆气换来的数据，成为后来人的安全路标。" 一次次搏击云天，也让 " 鲲鹏 " 的能力不断跃升：起飞更快、运载更多、投送更准、保障更强……
午后，烈日似火。一架 " 鲲鹏 " 抵达机场上空，突然做出快速俯冲动作……完成这一高难度战术动作的，是一名刚担任机长不久的年轻飞行员。
" 战争不打响，永远不知道自己差距有多大。为了打赢，我们要多做一些准备。" 飞行教员张晓兵的话，正是全团官兵的心声。
2024 年冬，机长周函带领机组驾 " 鲲鹏 " 赴韩国接迎志愿军烈士遗骸。舱门开启，霰雪如刀，覆盖国旗的烈士遗骸棺椁缓缓移送。
白雪覆盖的机场上，" 鲲鹏 " 垂尾的五星红旗图案如燃烧的火炬。长津湖的烽烟仿佛穿越时空，在周函心中重燃。" 那一刻，我更加理解了打赢的含义。唯有打赢，才不辜负先辈们用鲜血和生命铸就的胜利果实。唯有打赢，才不辜负先辈们对后来者的热望。" 周函感慨地说。
前不久，为提升投送效能，该团对某课目进行大胆创新。此举不仅要承担风险，还需要兄弟部队的密切协同。
" 你们敢不敢跳？" 该团团长致电对方指挥员。
" 你们敢，我们就敢！" 对方的回复，让该团团长感动不已：" 作为探路者，我们并不孤单！"
征途：使命的 " 经纬度 "
" 将来，我们会不会去那里？"
作训参谋徐良办公室的世界地图前，常回响着战友们的讨论。那些陌生的经纬度，勾勒出这群年轻官兵的使命轮廓——航程尚远，高峰待攀。
00 后飞行员高睿报到那天，团里给他和同批的新飞行员发了一张中国地图、一张世界地图与一个地球仪。此后，" 经纬度 " 便成了他和战友们口中的高频词。
前不久，高睿重返高中母校，校门口一名家长认出了他：" 你是不是那个飞运 -20 的飞行员高睿？！"
命运齿轮在时代浪潮中精密咬合。2017 年，还在青少年航校上高二的高睿，在日记中写下：" 我要让老师看到我的飞机，最好是在阅兵式上看到。"
运 -20 首飞那年，他还是仰望苍穹的少年；从空军航空大学毕业时，他赶上首批直上 " 鲲鹏 " 的机遇。
初到部队，参谋长一句 " ‘鲲鹏’未来在你们手里 "，让高睿热血沸腾：" ‘鲲鹏’起飞，需要大风。如果你连鹏都不是，风就与你无关！"
" 雄鹰日记 "，高睿一写就是 9 年。厚厚一摞日记里，标记着高睿青春的 " 经纬度 " ——
2024 年 8 月 1 日：他驾驶 " 鲲鹏 " 返回母校所在地，运送新飞行学员赴空军航空大学报到。" 学长开‘鲲鹏’接学弟 " 全网刷屏。他对学弟说：" 把目标定在下一代战机！未来，定会超乎想象。"
2025 年 9 月 3 日：他驾驭 " 鲲鹏 " 以米秒不差的精度飞越天安门广场上空。受阅新闻照片截图发给高中老师后，老师回复：" 梦想成真的感觉真好！"
未曾亲历的经纬度，永远只是符号。汤加、开罗、阿纳德尔……当 " 鲲鹏 " 的航迹覆盖这些地方，纸上的标记才化为脚下的征途。
驾驭 " 鲲鹏 " 执行过多次跨国任务后，王羽灏深有感触地说：" 真正飞到那个坐标点，能力的积累才找到坚实的支点。"
00 后飞行员刘嘉骏曾以为，中学时海外交流学习的经历让他 " 看懂了世界 "。直到驾驶 " 鲲鹏 "9 次执行境外任务、飞越 6 个国家，他的视野才豁然开朗：" 所有点位的经纬度，都是可抵达、需丈量的使命半径。"
成长，就是将使命半径，内化为精神坐标。
前不久，高睿拍摄剪辑了一条短视频《寻找 " 鲲鹏 "》。" 不必远寻北冥，你我皆是‘鲲鹏’。" 片中寓意，引起许多战友共鸣。
警报声撕裂夜空，又一次夜训开始了。高睿与战友们抓起飞行包奔向战鹰，身影掠过营区那道标语：" 练铁拳随时能升空，用铁拳随时能战斗。"
" 鲲鹏 " 怒吼着跃上云层。点开电子飞行包里 " 全球机场运行指南 "，这名 00 后飞行员眼神灼灼：" 我想飞那些没到过的地方！"
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来源：解放军报
编辑：王凤祥
主编：赵松岩
编审：洪文军
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