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新一轮渠道肉搏，已经开始。
撰文丨 CJR
责编丨 DAN
设计丨 PinZow
在车市内卷升级下，越来越多新能源车企将目光转向销售渠道——线下门店正成为品牌们毫厘必争、精细化运营的新战场。
近日，奇瑞生活馆全国首店在广东汕头开业：超 3 万平方米展厅，包含奇瑞、星途、纵横、捷途、iCAR 等品牌。不仅如此，启境汽车全国首批 300 家渠道门店相继在全国 70 个城市陆续开业；阿维塔预计今年将有超 20 家旗舰店在全国各个城市相继落成。
在新一轮渠道调整中，" 多元化 " 是共同的特征。这也意味着，随着新能源汽车消费市场的日趋成熟，各品牌不断强化线下扩张策略，渠道网络的重要性日益凸显，从被动的 " 人找车 " 到主动的 " 车找人 "，汽车品牌对于市场变化反应更加敏锐。一场围绕终端触达效率的 " 渠道战 " 已全面打响。
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车企渠道大变革
行业竞争白热化的大背景下，车企在渠道端的 " 一举一动 " 备受外界关注。
6 月 21 日，启境百店开业庆典活动启幕，官宣门店服务网络已扩充至 90 城，超 300 家门店。与传统汽车品牌建立独立渠道不一样，此次启境门店拥有华为乾崑智驾授权体验中心与启境用户中心双业态。未来将根据市场保有量持续加密重点区域布局
同为主打高端的阿维塔，也宣布门店革新再提速。2026 年，他们要把那种 5000 平米起步的旗舰店铺到全国 20 多个城市。新店采用 SI 2.0 形象标准，围绕展车、维保、客休等 6 大场景升级，打造 " 智美七星 " 服务生态。
在行业普遍对门店装修上下功夫的同时，有一些品牌已开始向更深层的模式创新迈进。比如，奇瑞把 4S 店做成了城市潮流地标，不同于传统 4S 门店，这座生活馆展厅规模超 3 万平方米，可容纳 80 个展车位，是国内汽车流通渠道的一次突破性创新。
接下来，奇瑞每一座生活馆都会结合城市地域气质定制内容，未来汕头、厦门、大连、西安、芜湖等 12 座标准生活馆将形成全国网络，让品牌深度扎根城市。从汕头启程，布局全国 12 城，奇瑞生活馆吹响自主品牌渠道革新的新号角。
不仅如此，在过去的几个月中，多家车企开始扩张线下渠道或焕新升级门店：AITO 问界、长城魏牌、吉利银河、Hyper 昊铂、小鹏汽车等品牌，纷纷着力增加品牌附加价值，携手经销商伙伴升级渠道，并和用户建立起更有效沟通的全新生态。
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品牌曝光度才是终极目标
过去二十年，中国汽车渠道经历了从大卖场到 4S 店、从直营到商超店的多轮迭代。但无论形态如何变化，核心逻辑始终是 " 卖车 "。然而，很多 " 旗舰店 " 都承载着巨大的租金压力及风险，但车企们为何铤而走险继续开？
首先，" 规模取胜，看中广告效应。" 是车企开设旗舰店的普遍心理。这种旗舰店，除去高流量高销量，它还是一个面向国内市场的天然广告牌。这个看得见的广告牌，比在网络上投放广告更具有冲击力。
其次，汽车行业目前已经来到新的历史阶段——汽车市场不再是渠道为王，而是用户为主。随着汽车市场日益成熟和消费者购车观念的转变，越来越多的人开始注重品牌、服务及购车体验。而线下门店作为连接车企和消费者的桥梁，重要性不言而喻。
然而，传统经销商模式已难以适应新能源车时代的需求，新销售渠道不仅需要整合传播营销功能，还需要从重业务、服务，转变为以客户需求为中心的综合服务体系。在产品同质化严重的情况下，谁能第一时间抓住顾客，并且能够让顾客优先得到体验则成为了决胜关键点。
当然，无论是奇瑞的生活馆还是阿维塔全新升级的旗舰店，最终能否跑通，还要看接下来的运营。但在行业深陷价格战、渠道同质化的存量时代，这些车企为中国汽车行业向上、渠道破局给出全新解法。
2026 年以来，车企在销售渠道上的多维布局已然勾勒出一幅变革图景，种种举措皆为顺应时势、谋求长远发展。总的来说，多元化的渠道尝试万变不离其宗，谁能够给消费者提供更加优质更加便捷的专业服务，谁就能在大浪淘沙的环境中留存下来。新一轮渠道肉搏，已经开始。
【本文仅为作者个人观点，不代表 My 车轱辘立场】热点丨硬派越野车赛道爆火！长城 H10、红旗 G919、享界 G9 等，谁能成功突围？热点丨北京车展改为一年一届，我们真需要这么多车展吗？
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