先是 115 人发布第一封联名公开信，车企没有给出正式书面答复。
随着事态不断发酵，第二批维权声明应约而至，参与联名车主扩充至 200 余人，并且接连三次对外发布维权文件。
近日有消息称，智己汽车 CMO 李微萌已经卸任，被公司调整至负责其他相关业务。
4 月中旬上市的时候，智己 LS8 的声势相当浩大，号称是智己成立以来承上启下、补齐短板、定义赛道、完成品牌规模与高端双线突围的里程碑车型。
结果仅仅两个月的时间，就变成了一地鸡毛。
智己 LS8 的维权究竟是怎样一回事？车企和消费者该如何共处？让功夫汽车带大家一起看一下。
1
" 天使投资人 " 惨变头茬韭菜
4 月 16 日，智己 LS8 正式上市。
当时给出了一个政策，盲订或首批车主可以自费 9800 元选装一个奢华智选包，主要内容包括 520 线激光雷达、B&O 音响、4D 主驾按摩等等。
老实说这个活动还是比较优惠的，光是 18 扬声器普通音响升级成 25 扬声器全套丹麦 B&O 音响这一项，同级别单独选装就要 1 万 +。
更不用说 520 线超视域激光雷达相比原车标配的 126 线激光雷达主动安全冗余拉满，主驾 4D 机械滚轮按摩座椅也是科技感十足。
当时有个说法，智己的这几项配置单品合计原厂选装总价大约要 4 万元（还有轮毂、轮胎升级，AR-HUD 抬头显示升级等等），打包仅售 9800 元，硬件账面价值严重溢出，因此上市初期 99% 车主都选装了这个升级包。
本来这算是一件皆大欢喜的事，虽然没有一些车企直接送那么厚道，以不到 1 万元的价格拿下多项科技配置，对于 30 万级别的车来说也并不算太奢侈，问题出在了智己的后续动作上。
智己 LS8 上市一个多月之后，因为种种原因，就传出了消息，部分后续购车客户可以直接免费拿到这套选装包，相当于晚买车直接省下九千八百元。
当然，这个说法并不统一。
智己汽车官方客服以及部分智己门店表示并没有该奢华智选包免费送的政策，但一些智己汽车体验中心却表示可以申请相关优惠，甚至还有暗示，还有一些另外的小福利，怕厂家查价也不敢去报。
至此，首批车主直接 " 爆了 "。
他们表示自己早早下定，坚定支持智己，不求当 " 天使投资人 "，但绝对不想当 " 头茬韭菜 "。
部分车主也表示，不是不能接受降价，但绝对不接受车刚刚到手，或者车都还没拿到手就降价。
结果智己始终没有正面回应，这也是这次维权闹这么大的原因。不是真的多在乎这笔钱，是车主确实感觉被伤害了。
2
心存侥幸，终被反噬
从数据来看，智己 LS8 上市首月销量 1938 辆，次月 3090 辆。
考虑到这款车上市时官方目标是月销破万，现在这个成绩无疑是不及格的。
智己的压力相当大，LS8 是官方定义的唯一走量旗舰，如果无法完成销量目标，极大概率会影响上汽集团资源倾斜，那后续的新车研发预算也会受到影响。
智己已经成立五年，依然没有形成自己的爆款，这对于后续发展是非常不利的。
现实状况也确实糟糕，25 万— 30 万增程 SUV 赛道竞争愈发白热化，新车上市如果不能快速形成口碑传播，后续极有可能被市场边缘化。
而智己 LS8 的对手实在是太多了，理想、问界、极氪、乐道这些老牌新势力都在这个级别布局了重磅产品，最近比亚迪的大唐也上市了，处于同样的价格带。
如果不快速抢市场，宣传期一过，可能就是直接凉凉。
新车型还在持续入场，小米、零跑、iCAR、尚界轮番上新，全部用 " 限时免费选装、高额置换补贴 " 抢客户。
现在消费者买车一定会横向对比，同样预算，别家直接送上万配置，智己要额外加 9800 元。即便这个钱不算多，很多人也会选择直接转单。
估计智己也计算过，不释放免费智选包，6 月新增订单会出现断崖下滑。
送包后，进店转化、大定锁单量明显回升。哪怕得罪老车主，也要先保住当月订单盘子。
智己品牌内部的权衡是短期生存大于长期口碑，只是低估了老车主反弹。
因为首批购车用户基数不大，几千台老车主舆情可控，短期订单增长收益可以覆盖口碑损失。
没想到的是这批人费时费力也要硬刚到底，撕掉了最后的体面。
3
破局之法：兜底
那智己要如何度过眼前的舆论危机呢？
其实也不复杂，就是拿出诚意来。关于用户的疑问，给出正面回应，错了就是错了。
既然盲订及首批用户并不算多，该补偿补偿，冷处理只会让矛盾持续发酵。只有出台对等补偿、公开透明整改政策，才能化解本次危机。
总部必须加强管控终端销售话术，杜绝渠道私自出台灰色优惠政策，只有建立独立老车主权益保护体系，平衡销量目标与用户信任。
最典型的就是比亚迪，在销量不稳的情况推出了智驾双兜底、车辆保值兜底、购车补贴兜底三套组合政策，随后终端销量、品牌置换率均迎来显著提升，市场效果远超行业预期。
同样的，蔚来、理想等品牌历次调价均配套老车主补偿方案，极氪在电池、智驾、车机等多个领域多次大力度让利老车主，这才形成了稳定的用户预期。
而智己的表现，恰恰暴露了高端用户运营经验的不足。
智己这个时候站出来，也许还能挽回一些口碑。继续拖下去，后续很可能会口碑崩塌。
4
功夫拍案
智己 LS8 轰轰烈烈的车主维权，从来不是 9800 元的权益之争，而是首批真心支持者的信任碎地。
那些愿意在新车未知时盲订、愿意为品牌初心买单的 " 天使投资人 "，本是车企最珍贵的口碑基石，却被品牌亲手辜负、背刺，沦为任人收割的 " 头茬韭菜 "。
新能源赛道内卷至此，拼配置、拼价格终是表象，拼诚意、拼兜底、拼用户信任才是长久根本。
智己如果依然领悟不了这一点，后续发展前景不会太好。
善待车主，才是车企最该坚守的经营初心！
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