今天要聊的这车，感觉啥都好，就是老车主估计得 " 背刺 " 到吐血了！
啥车呢？
去年 9 月首发、下周要上新款的极狐贝塔 T1 （以下简称 T1 ）。
只是后面赶上春节，市场竞争更卷，慢慢的销量也开始下滑，翻篇到今年，行情更卷，销量也开始乏力了。
不过也还行，4 月前至少稳定卖个 7000 台。
要想冲量的话，官方选择赶紧更新换代。
老款细分 5 个版本，续航有 320km 、425km 两种可选。
那根据今天官方、各方爆料的新款预热信息，空间、续航、补能、入门即高配或将成关注重点。
而在空间方面，有爆料称新款或将再加长 38mm（老款车长 4337mm ）。
首先，这车的定位，依旧是 A0 级纯电小车；
新款长宽高已经做到 4375/1860/1572mm ，轴距 2770mm ，妥妥的 A0 级里的前排水平，都赶上 B 级轿车的轴距了啊 ......
只能说官方真的很懂优势放大。
再说已经官宣的外观。
这次该款的车尾调整比较明显，直接改成全新的贯穿式尾灯加上新款后包围，甚至车顶配上扰流板；
咋说呢，更主流的年轻运动审美了，感觉更耐看吧。
内饰的话，相关信息还比较少，部分爆料的：
鉴于空间优势，后排腿部空间做到 934mm，说是 180cm 大高个儿坐后排都还有两拳余量；
前排座椅支持一键纯平放倒，后备箱拓展容积能到 1352L 。
什么 15.6 英寸中控大屏、8.8 英寸全液晶仪表座椅加热通风、2.34㎡ 双层隔热全景天幕（ 99.9% 隔紫外线）、座舱母婴级零醛内饰；
外加全系 4 气囊（同价位大多是 2 个）；540° 透明底盘影像、热泵自动空调、定速巡航、后排出风口等等，相当于更有性价比了。
还有一个优势就是前面提的续航，新款也是跟上主流配置，这次上到 550km ，说是给到 55.6kWh 磷酸铁锂；
外加 70kW/95kW 永磁同步电机，峰值扭矩 176N · m ，最高车速 150km/h；
对了，说是还标配 3.3kW V2L 外放电，可以去解锁露营等户外场景。
还有哇，客观地说，底盘也肯定不会超出预期的了，大概率后扭力梁非独立悬架。
总的来说，新款综合性价比更顶了，还是有实力可以跟什么星愿这些强劲对手 " 掰手腕 " 的。
要是下周正式发布价格还有惊喜，例如能到 5 字头，那绝了，日常刚需代步用车，又多了一个选项好吧 ......
参考资料：
极狐官方等等
编辑：CR
