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据工信部最新发布的 " 准入企业变更信息清单 " 显示，小米汽车科技有限公司正式获批增加增程式乘用车品类，生产地址为北京市北京经济技术开发区环景路 21 号院，这意味着小米汽车正式拿到了生产增程车的 " 准生证 "。
关于小米增程车，市场上的传闻并不少。进入 2024 年后，一款极具小米特色的大尺寸 SUV 路试伪装车开始路测，而这款车型搭载的是增程动力，内部代号为 " 昆仑 "，后市场猜测该车型最终命名可能为 "YU9"。而在小米集团一季度财报会议上，卢伟冰公开否认了这一说法，这款车型不会命名为 "YU9"，"下半年将推出全新中大型 / 全尺寸车型，基于新平台打造，具备多款衍生版本"。也就是说，" 昆仑 " 是一个全新的产品系列，并不是只有一款车型。
据市场传闻，小米汽车计划推出一个全新的独立子品牌，中文名或命名为 " 寻天 "（英文名 SKYNOMAD），该品牌区别于小米主品牌的纯电性能车定位，将专注于增程式家用 SUV，主攻 20-45 万元增程 SUV 市场，对标理想、问界等品牌。小米 " 寻天 " 将采用完全独立的品牌标识，车尾、方向盘均会更换为 "SKYNOMAD" 专属字母标，不再使用 "MI" 标，至于是否会有独立的销售渠道，还不得而知。当然，以上只是基于现有的消息分析，并不代表最终的企业决定。
5 月，这一市场发生了反转。据乘联分会公布的数据显示，5 月增程车型批发销量同比下跌 24.9%，创下近五年最大单月跌幅。从车型来看，只有三款车型销量在 5000 辆以上，分别是问界 M6、问界 M7 和大众 ID.ERA 9X。
近年来，业内有观点认为增程车是过渡产品，从技术发展的长远趋势来看，纯电动车被视为未来的终极方向。如今，随着电池、快充技术进步，纯电销量走高，取代增程的呼声渐高。短期来看，因充电基建、用车场景差异，增程仍有生存空间，二者会长期共存。长远来看，随着配套完善，增程将逐步边缘化，纯电成为主流。崔东树认为，新能源汽车市场已从技术路线比拼，转向按用车场景匹配车型：日常通勤、有家充的城市用户，大电池增程或长续航纯电都合适；常跑城乡、充电不便的人群，插混、增程会更务实。
对于小米来说，最终的目标还是纯电。小米走向增程车市场，相信还是经过了大量的调研，传闻 " 三年磨一剑 "，但过去了三年市场也发生了巨大的改变，增程车热度正在不断衰减，甚至呈现出两极分化的态势，一遍是零跑汽车的持续扩张，一遍是理想汽车、问界等品牌增程的持续走低。小米布局增程，一方面是丰富用户的选择，另一方面是巩固企业的地位，短期来看或许能实现不错销量，但长远来看会逐步边缘化。
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