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根据乘联分会公布的最新汽车销量榜单显示，5 月合资新能源汽车中有三款车型销量超过 5000 辆，分别是别克至境 E7、铂智 3X、ID.ERA 9X，三款车型销量分别为 7668 辆、6731 辆、5004 辆。另外，日产 NX8、铂智 7、沃尔沃 XC70、别克 GL8 PHEV、马自达 EZ-60、日产 N6、丰田 bZ3 均进入前十。
别克至境 E7 于4 月 22 日正式上市，共推出 3 款车型，售价区间为 15.99-19.99 万元，上市权益价 15.49-19.49 万元。别克至境 E7 是继至境 L7 以及至境世家两款车型之后，至境品牌旗下的第三款量产车型，定位大五座 SUV，动力上提供 1.5 升插混和 1.5T 插混动力，CLTC 纯电续航 235km，综合续航 1630km。
铂智 3X 是广汽丰田铂智品牌旗下纯电 SUV，于5 月 8 日进行 2026 年改款，建议零售价 10.98-15.98 万元，限时权益价 9.48-14.48 万元。作为年度改款车型，2026 款铂智 3X 主要针对配置升级，智能化表现将迎来大幅提升。铂智品牌的另一款车型——铂智 7 在 3 月上市，销量为 3254 辆，4 月为 4637 辆。铂智 7 是一款纯电轿车，建议售价区间为 16.98-22.98 万元。
上汽大众 ID.ERA 9X于4 月 25 日正式上市，售价 30.98-35.98 万元，限时权益价 29.98-34.98 万元。ID.ERA 9X是上汽大众旗下尺寸最大的车型，搭载上海大众动力总成有限公司型号为 ERV 的 1.5T 发动机作为增程器，最大功率为 105 千瓦，搭载 65.2kWh 电池组，CLTC 纯电续航超 400km。
别克至境 E7 和 ID.ERA 9X 都是 4 月上市的全新车型，5 月是其首个完整交付月度，整体表现较好，但未来能否继续维持住这种热度，还不得而知。铂智 3X 是合资新能源中少有能够维持住销量的车型，5 月进行改款，通过提升配置稳定市场，而 9.48 万元起的售价是其名列前茅的关键。
再来看其它车型，日产 NX8 同样在 4 月上市，5 月是其第一个完整销售月度，销量为 4578 辆，整体表现中规中矩。日产 NX8提供增程和纯电可选，是 N 系列首款 SUV 车型，基于东风日产全栈自研的 " 天演架构 2.0" 打造，定位中大型 SUV，搭载 800V 碳化硅平台、5C 超充技术、宁德时代磷酸铁锂电芯的云盾电池。
沃尔沃 XC70销量为 3121 辆，这是沃尔沃亚太于 2025 年 9 月推出的全新插混车型，目前销量维持在 3000 辆左右。别克GL8 PHEV是前十中唯一一款 MPV，销量为 2683 辆。马自达 EZ-60 为 2337 辆，日产 N6 为 2002 辆，丰田 bZ3 为 1929 辆。
从 5 月合资新能源销量前十榜单来看，合资品牌在国内新能源市场正处于 " 局部回暖、整体承压 " 的转型阵痛期，大部分车型在上市初期销量表现尚可，但无法长期维持热度，目前无一款车型销量在万辆以上，无法与国产新能源品牌竞争。当然，大部分合资品牌都认识到了现状，并积极与中国公司合作，开发更适合中国消费者的车型。不过，这份坚守从目前来看还未得到应有的回报。
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