此次改款，理想 i8 似乎走的是减配降本的路线。
新款 i8 取消了前电机，改为 250kW 后置单电机版本，动力电池也由宁德时代更换为欣旺达电芯，新款 i8 的上市时间暂未公布。现款的双电机 i8 也将继续生产销售。
理想 i8 5 月销量为 1564 辆，同比下降 25%。理想 5 月交付为 33350 辆，同比下降 18.37%；1-5 月累计交付 16.28 万辆，同比下降了 3%。2026 年理想年目标要求同比去年总销量增加 20%，预计约为 48.76 万辆，目前完成率只有 33.4%，余下 7 个月，每月销量需跑 4.64 万辆才能补上缺口，而前五月的月均交付量约为 3.3 万辆。
李想在一季度财报会上明确表示：" 纯电将稳定上量，涵盖理想 i6、i8、MEGA，以及下半年推出的 i9。" 此次 i8 改款是否能助力理想达成全年销量目标，仍需观察后续定价及市场反馈。
按照惯例，改款车型一般会在增加配置、搭载新技术的基础上保持价格不上涨，一来为了避免被刺老车主，二来提升产品竞争力。但此次新款售价是否会有变动，还是要看上市后官方的信息了。
单电机版新款 i8 上市之后，将正面迎战特斯拉 Model Y 后驱版，同时与侧重智能生态的问界、主打高性价比的小鹏 G9 同台竞争，助力理想抢占主流纯电 SUV 份额。
来源：车观察
