破防了！燃油车还剩下什么？

最近，乘联会公布了 5 月份的车型销量。

燃油车实在是太惨了，不仅渗透率被电车压到了不足 38%，销量榜前十更是历史首次无燃油车上榜。

再具体一点，大家都知道今年车市整体下滑，恐怕没几个人想到，今年 82% 的销量减量都来自燃油车。

大家对于燃油车下滑都有预期，但突然下滑到这个地步。

哪怕是再忠实的粉丝，恐怕也得承认，哪怕燃油车并不会消失，逐渐淡出舞台也已经是大势所趋。

如今的燃油车还剩下什么？在不远的将来终将剩下什么？功夫汽车的一些观点与大家分享一下。

1

爆款消失，两极分化更甚？

在燃油车市场的巅峰期，紧凑级轿车、主流家用 SUV 市场，曾经诞生过一大堆稳定月销 3 万— 4 万台的超级大单品。

朗逸、轩逸、英朗这三款 " 神车 "，不仅名字上 " 你中有我，我中有你 "，在销量榜上也是长期你追我赶，哈弗 H6 鼎盛时期曾经月销 8 万辆。

然而进入到 2026 年 5 月，所有这些爆款都消失了。

卖得最好的燃油车是博越 L，销量 13395 辆，在总榜单中排名 17。

然后是朗逸、轩逸、缤越、途观，都是曾经响当当的名字，再往下，破万都难。

这就是燃油车的现状，爆款已经彻底消失，能保住销量的已经不剩几家，并且都使出了浑身解数。

丰田以混动为核心壁垒，靠可靠性、保值率锁定无充电条件用户，大众对架构做了全面升级实现油电同智，依托庞大渠道与价格策略守住份额。

吉利算是自主品牌里唯一能和合资巨头抗衡燃油大盘的企业，有自己的 CMA 架构，有 Flyme Auto 车机，有自己的 FlyAuo 并行路线，全系燃油车型标配 8155/8295 座舱芯片和完整 L2+ 智驾，才勉强形成差异化优势。

除去这几家，其他的燃油车企业更是连维持基础的生存都难。

尤其是一些曾经的二线车企，马自达 2026 年单月国内零售仅五千台上下，这可是全系车型的数据，彻底丧失爆款潜质。

捷豹月均销量不足 1400 台，大量经销商退网，豪华燃油基本盘彻底崩塌。

可以想见不久得将来，就是一线勉强生产，二线惨淡退场。

很多如今依然耳熟能详的品牌，在不久的将来提起，恐怕已经变成历史符号。现在还有多少人能记起雨燕、维特拉、派力奥。

2

燃油车退守，已退无可退

为什么燃油车销量突然崩了？其实原因很简单，消费者的观念变了。

家用车的核心需求从来都只有一个，那就是低成本、省心的日常出行，用户极度理性。

当新能源车越来越成熟，燃油车的优势也就越来越小。

电机静音平顺、无发动机抖动，驾驶体验方面有先天优势；在当前油价下，燃油车百公里油费 60-85 元，而家充纯电、插混车百公里电费只要 5-10 元，相差大几倍。

再加上保养费用高，几年就能形成很大的差距。

以前还听说电车充电不方便，如今快充到处都是，闪充都出来了，属于传统燃油车的空间越来越小。

或许丰田、吉利这些还能用 HEV 的超低用车成本扛一扛，大众有一定的驾控优势，家用车空间被蚕食已不可避免。

要说稍微坚挺一点的品类，或许就是跑车和硬派越野车。绝大多数超跑、性能跑车实用性极低，它的购买人群买单的从来不是 " 代步工具 "，而是品牌历史、赛道基因、声浪、设计信仰、圈层认同这些。

就算品牌停产、配件难寻，依旧有爱好者收藏、翻新，支撑细分市场活下去。因此这一类燃油车也是最坚挺的，当然销量规模并不大，纯靠情怀锁定忠实客群。

再就是纯硬派越野车，同样也是牺牲了日常舒适性，车身笨重、公路操控差、油耗高、城市停车麻烦。

消费者选择它，看重的是穿越、越野、长途无人区探索的精神属性，复古外观、分时四驱、机械结构带来的硬核情怀。很多人一年越野次数寥寥，多数时间市区代步，它们愿意为小众爱好承担额外成本，自然也很难被新出现的品类替代。

不过从市场表现来看，随着长城坦克和比亚迪方程豹的崛起，硬派越野车已经被电车抢去了一大块蛋糕。

3

终成高端复古 CCD

个人看来，未来燃油车的地位或许有点像卡片相机。曾经人手一台，旅游、家用、日常记录唯一选择，手机影像不断加速内卷并普及后，大众市场就彻底消失了。

如今的高端复古 CCD、胶片旁轴、便携专业卡片，依然靠独特光学质感、复古氛围感存活。

手机能拍照，但给不出胶片的颗粒感、复古 CCD 独特色散、定焦镜头专属虚化。电车平顺好开，但复刻不出内燃机转速攀升的声浪、变速箱换挡机械反馈、大排量线性扭矩、手动挡人车交互、硬派越野机械四驱的原始操控质感。

未来的燃油车，或许会像相机一样形成各种 " 奢侈品 " 细分品类。

比如大排量性能车、后驱燃油跑车对标高端胶片单反，受众追求纯粹驾驶机械感。

虽然电车加速更快，但缺少内燃机独有的动态层次感，这就是纯兴趣消费的范畴了，不再是日常通勤，主打收藏与玩乐。

纯硬派燃油越野车则类似复古便携胶片相机，长途无人区穿越、机械可靠结构依然是电车短期难以全面替代的场景，玩家愿意承担高油耗、笨重车身，核心价值是穿越情怀与机械可靠性。

还会有一些手动挡小排量燃油小车、复古燃油轿车留存，类似 CCD 复古卡片机。

主打轻量化、人车直接交互、复古外观造型，受众偏爱原始纯粹的驾驶乐趣，定位是小众复古玩具。

从这个角度来说，我们这一代人，或许是最后一代将燃油车当工具当伙伴的人。再往后，尤其是自动驾驶普及后，或许燃油车真的会蜕变成奢侈品。

4

功夫拍案

很多人觉得，新能源车崛起，燃油车逐步退居二线，只是一代产品取代另一代。

燃油车已经统治市场太久，已经很多年没变化，到了让位的时候。

其实现实情况并非如此，过去的几十年，燃油车同样发生了翻天覆地的变化。

20 年前国内 80 的车都是手动挡，10 多年前大多数人开的都是 A0 级小车，SUV 普及也就 10 多年的时间，涡轮增压出现就更晚了，360 出现前很多人倒车都是难题，十几年前很多车都还是两气囊。

总之，唯一不变的就是一直在变。留给一代人独家记忆，似乎也不错。

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