2026 年 4 月，本田社长三部敏宏前往广汽集团广州化龙总部，就广汽本田合资协议续约进行商谈。该协议将于 2028 年 5 月 13 日到期，当前谈判的核心议题是未来产品定义权的归属。作为长期坚持自研路线的日系车企，本田正面临将中国市场新能源产品主导权移交中方合作伙伴的压力，这一转变与大众、丰田等已在华调整策略的外资车企路径趋同。 本田曾于 2022 年提出激进的纯电转型计划，并在 2024 年追加相关投资，但 2026 年却公布上市 69 年来的首次年度亏损，主因即为纯电业务减值。在中国市场，其电动化进展乏力：2025 年广汽本田与东风本田两家合资企业纯电动车合计销量仅 1.7 万辆，占本田在华总销量的 2.5%。销量低迷的原因包括品牌在电动化与智能化领域积累不足、难以匹配中国车企通过垂直整合实现的成本优势，以及持续亏损下无法承受以竞争性价格销售电动车带来的财务压力。 本田此前尝试通过外部合作弥补短板，但与通用、索尼的合作项目均未成功，暴露出其在软件定义汽车领域的组织能力缺失。与此同时，中国合资模式已发生结构性变化。广汽集团董事长冯兴亚强调，合资企业需深度绑定中国本土产业链。例如，广汽丰田推出的铂智 3X 由中方团队主导研发，市场表现良好。本田亦在全球战略中明确表示将依托中国产业链和中方平台，这意味着放弃原有 e:N 系列的开发逻辑。 受多重因素影响，本田在华销量持续下滑，2026 年 5 月同比降幅达 48.68%。尽管如此，退出中国市场并非可行选项，因其将导致重大资产减值并丧失对中国供应链的依赖。因此，本田与广汽的续约谈判仍在继续。根据当前趋势，新合资模式可能采取 " 中方主导产品定义、日方负责制造与品质管控 " 的分工结构。 与此同时，本田在北美市场聚焦混合动力，已形成稳固的战略基本盘，多款混动车型表现良好。公司计划未来三年对混动领域的投资规模将达到纯电投资的 5.5 倍。由此，本田在中国与北美采取差异化战略，实质上是对全球市场格局变化的适应性调整。
网通社汽车频道
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