
才能被称为 " 铁粉 "?
67 岁的广东果农李秋萍给出了答案:
两万趟
一年跑 300 多天,跑了 30 多年
在粤桂间开行的 K9314/9313 次列车上
有一支 " 担担军 "
他们数十年如一日
挑着担子,坐上火车跨省售卖
河唇站有条 " 扁担专线 "
岭南的夏天,风里带着果香。
清晨,黎湛铁路河唇站门口,一群人早早聚拢。他们三五成群,闲谈休憩,周围摆放着数十个箩筐。

他们是当地老百姓口中的 " 担担军 "。果农李秋萍就是其中一员。她家就在河唇站附近,几乎每天,她都要和老乡坐火车去广西玉林卖果。

除了品种的 " 独一份 " 与上市的 " 先一步 ",促成跨省买卖的关键,更在于两地间稳定开行的公益性 " 慢火车 " ——往返湛江与南宁的 K9314/9311、K9312/9313 次列车。


" 也有当地老板来收番石榴的。但我挑到玉林自己卖,价格能翻倍。" 李秋萍觉得,这趟跨省买卖很划算。
在河唇镇,像李秋萍这样的 " 担担军 " 还有许多。车费往返 30 多元,大家伙沉甸甸地去,轻快地回;带着吆喝声去,听着扫码支付声回。" 日子就是这么好起来的。" 李秋萍笑着说。

" 这是车站发的志愿者马甲。" 武哥指了指身上的马甲,笑着说。武哥是果农家属,自己不去卖果,每天和村里其他几位家属轮流送站,帮自家卖果的阿姐们挑担上车。
" 水果列车 " 上有位 " 靓仔 " 车长
9 时,风笛声由远及近。" 车来了!快!" 一声吆喝,搬运就此开始。


通勤时光,阿姐们喜欢和他聊天,分享前一天的 " 战绩 ",车厢里有说有笑。


大家上车后,他总要来回巡视车厢,查看箩筐是否摆放稳当,提醒安全事项。他的乘务间里备着一个应急包,里面有麻绳、棉布手套、创口贴、透明胶……都是果农常用的。
" 一开始,我不太理解他们。" 刚跑车那会儿,王业成心里犯过嘀咕,直到认识了李秋萍。

这些,是王业成听班组老师傅说的。从那以后,王业成就喜欢上了车厢里的果香味。

新生代果农的 " 生意经 "
" 老家的水果,一年四季不间断,卖完荔枝卖番石榴,很快龙眼、黄皮果又要熟了。" 说起家乡,罗伟菱很自豪。她是河唇镇走出去的年轻人,在玉林工作。她的伯父也是果农,火车上的果香让她很亲切。

" 我们这一代人已经不愿意挑担子跑生意了。" 罗伟菱说,但她没有放弃卖果,只是换了一种方式。如今,她在玉林做电商,希望将家乡的水果卖到更远的地方。她了解到,铁路部门正依托冷链运输、冷藏集装箱专列等物流运力,为她这样的年轻人搭建起鲜果外销的桥梁。

10 时 41 分,列车抵达玉林站。站台上,果农们挑起扁担,向市场快步走去。他们的身影很快消失在熙攘的人群中。
在玉林站对面的菜市场里," 担担军 " 们有序地找到自己的位置,摆起摊,开始了一天的生意。" 能干得动就继续挑,等年纪大挑不动了,退休在家玩喽。" 李秋萍说。




无数个清晨与黄昏
火车照旧停靠
扁担照旧抬起
果农们的日子照旧向前
文字:金炫美 彭婉云
图片:施少明 袁富钟 黎姣
视频:赵思媛 施少明 周义杰
编辑:金炫美
实习编辑:陆君旖
审校:李孝佺
