2025 年 6 月，吕文斌正式接管欧拉，不过已经萎靡多时的欧拉，到了回天乏力的程度，48289 辆的年销、23.68% 的同比下滑幅度，让吕文斌做出了一个决定——撕掉女性标签，回归技术驱动。
值得注意的是，欧拉不仅形象大改，还不再只造电车。纯电版、燃油版的欧拉 5，将会帮助品牌带来怎样的改变？而长城汽车最重要的业务单元哈弗，又会走向何方？接下来都得看吕文斌。
1999 年，35 岁的魏建军在中共河北省委党校毕业，学历才算是好看了。不同于那些本科生、研究生甚至博士，魏建军最大的特点是 " 爱说实话 "，看到行业乱象就批评，遇见行业黑幕就点名。
这位成功企业家，在大争议和大成就中继续前行。
高中学历的李想吃到了互联网的第一波红利。1981 年出生的他，在 1999 年就设计了一个网页，专门分析显卡，并取名为 " 显卡之家 "，后来更名为 " 泡泡网 "，经过几年的发展，李想身价就已过亿。
但是，不同于创办网站，造车是更考验心志的苦事。以增程式而发家的理想，在其它车企竞相模仿后，其份额加速下跌，一度沉浸在成功喜悦的李想回归实干，而今撑起半边天的是一款 25 万级的纯电车型理想 i6。
面对迅速收缩的利润，李想还有什么好法子？
小时候就经历家道中落的曹德旺，上完小学即辍学，开始贩卖烟丝、水果等，更是修理起了自行车。30 岁那年，到福清高山镇异型玻璃厂当采购员，9 年后将房子抵押贷款入股并占 50% 股份，开始生产汽车维修玻璃。
几十年奋斗的结晶，我不会不守晚节，我的根在中国，做一个真正有理性的人，必须坚守中国这个底线——这是曹德旺的名言。
1998 年，早已高中阶段辍学，只有初中学历的赵德力南下广东务工。打过厂工，也卖过水果，还做过中介，完成初始资本积累后，开始选择自主创业。
2016 年，赵德力投入到梦想的飞行摩托研发中，并在 2018 年首次试飞成功。2 年后，小鹏汽车董事长何小鹏和小鹏汽车共同投资，成立小鹏汇天，何小鹏担任董事长，赵德力以创始人身份出任总裁。
限于篇幅，本文只聊了以上几位车圈一把手，还有更多的，欢迎大家一起留言讨论。
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