近期，大家最关注的莫过于，特斯拉 FSD（完全自动驾驶能力）监督版入华引发了 " 鲶鱼效应 "。而吉利率先出招，打出一套极具魄力的组合拳——将极氪研究院智驾团队整体并入千里智驾子公司 " 千里浩瀚 "。
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吉利再出手
按下了智驾整合加速键
2026 年 5 月，注定将载入中国智驾史册。
特斯拉 FSD 监督版在包括中国在内的全球多地开放，上海临港数据中心与 AI 训练中心的全面投用，标志着特斯拉完成了本土化数据闭环的最后一块拼图。
尽管 FSD 入华被严格界定为 L2 级辅助驾驶，但其纯视觉端到端神经网络的成熟度，依然像一条强有力的鲶鱼，搅动了整个中国智驾市场。
面对全球智驾标杆的正面压境，中国车企的竞争逻辑正在发生质变。从单纯的功能堆叠，转向对全链路技术主导权的争夺。正是在这一背景下，吉利果断按下了智驾整合的加速键。
根据内部文件及多方信源证实，极氪研究院智驾团队将整合并入千里智驾子公司 " 千里浩瀚 "。此次合并涉及人员规模超过 1000 人，其核心目的直指 " 做强自主智驾技术、提速产品落地 "。
通过将核心研发力量收束，吉利意在构建一个反应更快、效率更高、技术更统一的智驾作战集群，以应对即将到来的全球化技术围剿。
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下一盘大棋，" 一箭三雕 "
此次整合并非简单的人员归拢，而是一场经过精密计算的 " 外科手术 "。从组织架构的重构到技术资源的复用，吉利正在下一盘大棋，可谓一箭三雕。
首先，吉利掌握全链路主导权，研发交付一体化。
整合之后，吉利对智驾业务的掌控力将达到空前高度。从股权架构来看，宁波千里浩瀚科技有限公司由吉利总持股达到 61.4%，确立了绝对控股地位。这种资本层面的深度绑定，确保了核心技术、战略方向和研发节奏完全由吉利自主把控。
原极氪研究院智驾团队的加入，使得研发与量产交付实现了无缝咬合。过去，智驾团队往往独立于整车开发之外，导致功能定制与 OTA 迭代效率低下；如今，研发更贴近整车需要，保障了吉利全系车型智驾技术的自主可控与落地顺畅。
此次千人大团队的融合，带来的不仅是规模的扩张，更是技术底蕴的质变。整合后的团队将利用 G-ASD 高阶智驾方案、WAM（世界行为模型）等尖端技术，进一步提升 AI 端到端的智驾能力。
这将直接助推吉利在 L3 级自动驾驶量产能力上的突破，并推动技术跨品牌普惠。
更为关键的是，依托 " 一个吉利 " 的体系优势，智驾技术、研发资源可以在集团高端、主流、经济型等全品类车型间高效复用。这不仅摊薄了巨额的研发与运营成本，更推动了 " 智驾体验全域平权 "，让平价车型也能享受到高阶智驾能力，在保持技术领先的同时兼顾了极致性价比。
对于涉及千人的大规模组织变动，外界最担心的莫过于动荡。据了解，本次整合不会出现大规模人员流动，核心团队稳定。这意味着，现有车型的智驾功能及正常的 OTA 升级不会受到任何影响。相反，通过消除内部消耗，用户的用车体验将得到进一步提升。
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打造 " 第二个华为引望 "
一个吉利赋能千里科技
其实，通过此次整合，我们可以更加清晰窥见，吉利对千里科技的终极定位，那就是打造 " 第二个华为引望 "。
华为引望（原华为车 BU）之所以成为行业标杆，在于它成功实现了从 " 车企附属研发部门 " 向 " 独立智能汽车增量部件供应商 " 的转型，既服务母厂，又赋能全行业。" 一个吉利 " 同样在赋能千里科技的大跨越。
这种 " 一内一外 " 的布局，既保障了吉利母公司的技术供应，又让千里智驾得以轻装上阵，以纯市场化模式去开拓北汽等其他外部客户，从中国车企走向全球智能驾驶供应商。
更值得一提的是，为了支撑这一 " 野心 "，吉利在算力与算法上不惜血本。目前，吉利已构建起算力、算法、数据驱动的全域 AI 技术底座，其星睿智算中心 2.0 算力高达 23.5 EFLOPS，位居行业前列。同时，千里浩瀚 G-ASD 系统已获得欧盟 UN R171 认证，成功出海，标志着其技术实力已具备国际竞争力。
在资本层面，千里科技已于 2026 年 4 月第二次向港交所递交上市申请，意图借助资本市场力量，加速向 " 全球最大智驾方案供应商 " 迈进。而前荣耀 CEO 的加入，则令外界对千里科技更是高看一线。
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功夫拍案
特斯拉 FSD 的入华，吹响了中国智驾产业从 " 跟随式发展 " 向 " 引领式创新 " 转型的号角。在这场残酷的淘汰赛中，吉利通过极氪智驾团队的千人大整合，展现了极强的战略定力与执行力。
从掌握全链路主导权，到推动智驾体验全域平权，再到对标华为引望打造开放平台，吉利的野心也藏不住了。
可以说，从 2026 年下半年开始，中国智能驾驶市场下半场，格局将加速被重塑。
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