管理一千台无人车需要多少人？答案是：一个人，一部手机，一句话。当自动驾驶逐渐 " 平权 "，真正的瓶颈从技术转向了规模化运营。
新石器用七年时间走完从合规落地、规模量产到万台运营的三级跳，如今推出 AI Agent"Neo Claw" ——让用户像聊天一样指挥车队，把单人管理效率从 10 台拉升到 100 台以上。颉晶华强调，AI 的价值不在于写多少代码，而在于解放双手——让无人车管理从 " 专业操作 " 变成 " 说话就行 "。
以下为演讲内容，经 36 氪整理编辑：
各位好，我是新石器的颉晶华，很荣幸跟大家介绍新石器和我们在 AI 方面的应用与思考。
八年前新石器公司创立，到如今已经成长为全球无人配送赛道的领军企业。从这几年的进程来看，我们有三条主线，第一条线是公司发展的里程碑。三个重要的里程碑：第一、2019 年我们完成了全球第一个 L4 级别无人车万台量产能力的工厂，；第二、2021 年 5 月，北京亦庄当时授予新石器中国第一张无人配送牌照，开启了我们商业化部署的大门；第三、2025 年我们达到了万台量级的无人车队，开始实现大规模运营。
第二条线是我们的拳头产品，X3、X6、H12，X3 对应 3 个立方的装载，X6，6 个立方的装载，H12，12 个立方的装载。对商用车来说，用户最看重的是是降低使用成本，TCO（总拥有成本），这是我们最核心的价值。
第三条线，三个数字。1 亿 5 千万公里，这是自动驾驶的累计运营里程；一个是 1500 个专利，基于自动驾驶行业的专利，50% 以上的发明专利，一个是 20 个国家，除中国以外我们现在已经在海外 19 个国家开始做规模化部署、POC。
我们不单是一家做无人配送、新石器无人车的公司，物流行业里有三个重要的环节，运输、装卸、搬运，我们现在解决的只是运输这一个环节，装卸和搬运需要具身智能的装备来完成，我们正由新石器无人车向新石器机器人发展。
介绍完公司大概的脉络，我们整个技术基于 L4 级别自动驾驶的无图技术，Neolix VA 视觉 + 动作大模型，前段时间有行业大佬谈到自动驾驶没有那么神秘，现在自动驾驶实现的方法无非是三个，虚拟仿真、端到端、强化学习，抓眼球的词语更多是为了营销。从我的体感也是这样，商业自动驾驶还是为了降本，三个核心点也是为了降本，第一个就是摆脱对高精地图的依赖，高精地图的整个部署成本非常高，采、建、制、验，每一个环节都会产生成本。通过无图方案，我们可以大幅度降低部署成本，快速进行部署；第二个端到端依托于国内丰富的城配场景，基于现有数据在多场景、全天候、全时段运营；第三，新石器生于物流、长于物流，在物流行业的 Know-how，无论是软件、硬件开发都沉淀了很多的经验，为接下来大规模扩张做好了相关的准备。
RaaS 是我们去年开创的新商业模式，之前无人配送行业主要以卖车为主，RaaS 的意思是 RoboVan-as-a-Service，我们希望提供给用户是即时服务，用户有运输需求的时候，可以很快叫到新石器无人车满足他运输的需求。无人配送车作为机器，是可以 24 小时运营的，有效运营的时间越长，边际成本越低，这就是我们开创 RaaS 模式的驱动力。
新石器出海近 20 个国家，包含了阿联酋、泰国、新加坡、日本、韩国包括欧洲、瑞士、西班牙，今年的目标是在中东地区部署超过一万台车，在这个区域建起一个无人配送网络。
AI，自动驾驶本身已经是 AI 了，新石器今年思考的一个新的关键方向是如何使用 AI 技术来管理和运营大规模无人车车队。全球最大的商用车车队是美国的 UPS（United Parcel Service），拥有 12 万辆商用车，管理 12 万辆商用车需要 6000-8000 人，这个还不算司机，这几千人是做车辆管理、车辆调度。新石器这么大规模的无人车队，AI 能够在车队管理和调度方面提供哪些帮助呢？，大家可以看一个介绍 NeoClaw 的视频。
NeoClaw 是新石器全栈自研、行业首个无人车运营的 AI Agent。春节时期很多行业都在养 " 虾 "，我们也组建了产品研发团队。
我们认为接下来无人车的规模化部署、规模化运营难点会在于车队管理，不再是自动驾驶，自动驾驶基本上已经平权了。大家可以看到我们对于车队管理的核心功能已经集成在 NeoClaw 产品里。
还有一个问题，为什么是养 " 虾 " 而不是养 " 马 "？Hermes 最近很火，前段时间刚刚推出的开源、自进化的 AI 智能体，智能化程度非常高，但我们认为 OpenClaw 更适合物流行业。物流对确定性要求很高，它需要的不止是一个单体智能，单体智能可以理解很长的上下文，可以进行大量的数据处理，但物流行业最需要的是自动化的执行体系，OpenClaw 更像执行体系，同时还是协调性的 Agent ——系统发出自动化解析命令，校验车辆状态，生成最后方案，最后批量执行，反馈结果，这是物流行业需要的。
我们认为，一个人、一部手机，一个 NeoClaw 未来可以轻松管理一千台以上的无人配送车。想用车时说句话就行，在机器人时代，跟机器人的交互不再是原来通过 APP、接口，而是应该用自然语言。现在所有的交互方式，我们认为跟机器人交互用自然语言是效率最高的，对用户来说，几乎不需要培训成本，一线员工一分钟上手，真正实现人人会用，说话即可以控制。
NeoClaw 本身也不是单个对话的记忆，OpenClaw 是单个记忆，NeoClaw 本身就是车辆管理人员，通过短记忆 + 记忆 skill 来完成整个大的 RAG 闭环，通过安全链路、安全网关传到云端数据，我们进入基于用户的所有权限以及持续输入的全局记忆，最终成为具备不断学习能力的智能体。
持续学习。持续学习的核心点不在于单独的用户行为，而是包含运营数据、场景数据、用户习惯，深度分析完这些运营数据后，最终会给用户提供最好的运营解决方案，输出优化建议，驱动运营体系的持续迭代。
对于 NeoClaw 不只是运营，更是具身智能的试验田。具身智能机器人未来要大规模落地，有点像现在自动驾驶大规模的落地，重点不止是单体的智能程度，更重要的是如何进行大规模的管理。NeoClaw 让 AI 从虚拟对话走向物理执行，从辅助工具走向自主决策，真正打通感知、决策、执行、进化的具身智能闭环。
常用大模型的朋友一定知道，大模型总会在最后时刻跟大家说，我用一句话给你用最简单的方式表达你现在要问的问题。我也有一页 PPT 作为总结：NeoClaw 带来的是十倍效率提升。
如果说单人管理无人车的天花板是十台，AI 智能时代，天花板将升至 100 台以上。对于无人车队管理以及未来的机器人管理，十倍效率提升这是现在的数据，从我们的视角来看未来的管理效率应该是一百倍以上。 一旦能实现一百倍以上的效率提升，将会带来几个重要的突破：第一是管理模式和能力的跃迁；第二个全流程闭环，不再是单体智能，是全场景、全 Agent 智能；第三个会出现很多新的典型场景；最后是零培训成本，使用无人配送车不再存在门槛。。
这也是新石器为之努力的方向，人工智能的价值不仅在于能写多少代码，更在于能解放多少双手，温暖多少人心。最后感谢北京亦庄、36 氪和关注 AI 的所有朋友们和在场来宾，非常感谢！
