作者 ｜ 张睿
编辑 ｜ 志豪
北京一家 L4 自动驾驶公司港股上市，专注封闭场景商用车。
车东西 5 月 20 日消息，就在刚刚，驭势科技（北京）股份有限公司（以下简称驭势科技）正式在港交所挂牌上市。
驭势科技港股定价 60.30 港元 / 股（约合人民币 52.46 元），其市值达 97.98 亿港元（约合人民币 85.24 亿元）。
开盘后，驭势科技股价破发，跌幅一度达到 13.68%。
开始交易后 5 分钟，驭势科技股报价 56.75 港元 / 股（约合人民币 49.37 元），跌幅达 5.89%，市值 92.21 亿港元（约合人民币 80.22 亿元）。
随后，驭势科技股价有所起伏，截至发稿前报价 53.00 港元 / 股（约合人民币 46.11 元），跌幅 12.11%，市值 86.12 亿港元（约合人民币 74.92 亿元）。
驭势科技成立于 2016 年，是无人化 L4 级技术的自动驾驶解决方案供应商，目前专注于封闭场景（特别是在机场及厂区）中的商用车，覆盖物流、营运及机动车辆。
驭势科技在上市申请书中提到，扣除全球发售已付或应付的包销佣金及估计开支，预估收取全球发售所得款项净额约 7.954 亿港元（约合 6.92 亿元人民币），将用于增强研发能力及提供解决方案、拓展海内外业务及提高商业化能力、战略投资及营运资金及一般企业用途。
同时值得注意的是，驭势科技与基石投资者雄安自动驾驶有限公司、CYGG Holding Limited 及 Starwin International A LPF 订立了基石投资协议，将按发售价认购总金额约 2.612 亿港元（约合人民币 2.27 亿元）的发售股份数目，占根据全球发售（假设发售量调整权未获行使）的发售股份约 29.96% 或根据全球发售（假设发售量调整权获悉数行使）的发售股份约 26.05%。
其中雄安自动驾驶有限公司由河北雄安雄驭未来自动驾驶产业投资合伙企业（有限合伙）全资拥有，而雄安雄驭的普通合伙人为中国雄安集团基金管理有限公司，并由河北雄安新区管理委员会最终控制。CYGG Holding Limited 则为 58 同城的全资附属公司。
一、去年营收 3.28 亿元 累计融资约 17.35 亿元
从招股书中可以看出，驭势科技近几年的业绩走出向好趋势，表现有所起色。
财务数据方面，在 2023 年和 2024 年，驭势科技的收入分别为人民币 1.61 亿元、2.65 亿元。
2025 年，驭势科技的营收为人民币 3.28 亿元，较 2024 年同比增长 23.6%，驭势科技方面表示主要原因为自动驾驶车辆解决方案及自动驾驶软件解决方案的收益大幅上升，部分被自动驾驶套件解决方案的收益下降所抵消。
不过，驭势科技暂时仍处于亏损的状态。在 2023 年和 2024 年，驭势科技的净亏损分别为人民币 2.13 亿元、2.12 亿元，2025 年净亏损为人民币 2.30 亿元，三年净亏损合计为 6.55 亿元。
毛利率方面，在 2023 年和 2024 年，驭势科技的毛利率分别为 48.8%、43.7%，2025 年的毛利率为 51.1%，较 2024 年同期上升了 7.4 个百分点。
具体来看，在 2025 年，驭势科技自动驾驶车辆解决方案的毛利率为 34.7%，自动驾驶套件解决方案为 59.6%，自动驾驶软件解决方案为 84.1%，自动驾驶车辆租赁方案为 2.1%。
研发投入方面，在 2023 年、2024 年及 2025 年，驭势科技的研发开支分别为人民币 1.84 亿元、1.96 亿元及 2.34 亿元，驭势科技方面表示主要由于技术服务费及以股份为基础的付款增加所致。
融资历程方面，驭势科技已完成 6 轮首次公开发售前投资。2023 年 5 月，驭势科技完成 C 轮融资，筹集总投资额人民币 3 亿元，累计总额约人民币 17.35 亿元。
二、专注封闭场景 L4 商用车 已与 17 个中国机场及 3 个海外机场合作
具体到业务来看，驭势科技是专注于无人化 L4 级技术的自动驾驶解决方案供应商。目前专注于封闭场景（特别是在机场及厂区）中的商用车，旗下解决方案为全场景通用，已应用于各种开放及封闭场景，覆盖物流、营运及机动车辆，囊括 L2 级至 L4 级自动驾驶级别。
根据资料，驭势科技于 2025 年按收益计在大中华区封闭场景中商用车 L4 级自动驾驶解决方案市场的市场份额达 3.1%。
核心应用场景上，驭势科技向包括机场、厂区等企业客户以及商用车及乘用车制造商提供自动驾驶解决方案，解决方案包括搭载 L4 级自动驾驶功能的商用车、自动驾驶套件、软件解决方案及租赁服务。
驭势科技亦致力于将自动驾驶解决方案扩展至其他行业单位及场景，其 L4 级自动驾驶技术为应付人手短缺以及克服复杂运作状况及严峻环境所带来的挑战而设计，主要应用领域包括：
1、机场：根据资料，驭势科技是唯一一家为全球机场提供大型商业营运 L4 级自动驾驶解决方案的供应商，已成功在香港国际机场实行无人电动牵引车、无人接驳车和无人巡逻车及相关软硬件，以实现无人行李及货物牵引、接驳及巡逻服务。
截至最后可行日期，驭势科技已与 17 个中国机场及 3 个海外机场展开合作，并一直在探索与中国及全球 4 个机场的合作机会。于 2023 年、2024 年及 2025 年，机场场景的收益分别占驭势科技自动驾驶车辆解决方案及自动驾驶车辆租赁服务总收益的 71.2%、58.7% 及 38.9%。
2、厂区：驭势科技提供端到端无人化物流解决方案，实现从室内到室外，以及从室外到室内对原材料、样品、零件、半成品及制成品的无人化交付，由受控厂区环境发展至开放道路应用。
室内运作方面，驭势科技的无人车无需 GPS 而使用场景记忆运作。室外运作方面，驭势科技的无人车可在多种交通及全天候条件下运作。
根据资料，于 2025 年，驭势科技为于厂区场景提供可实现室内室外自主运作自动驾驶解决方案的最大 L4 级自动驾驶解决方案供应商。
于 2023 年、2024 年及 2025 年，厂区场景的收益分别占驭势科技自动驾驶车辆解决方案及自动驾驶车辆租赁服务总收益的 22.2%、25.8% 及 21.4%。
3、其他场景：除机场及厂区外，驭势科技已通过自动驾驶套件解决方案将自动驾驶解决方案的应用场景扩展至城市、港口、矿山、农场及牧场。
技术方面，驭势科技的自研自动驾驶操作平台包括两大组成部分，即车脑及云脑。
车脑主要由软件（U-Drive 系统）及硬件（自动驾驶域控制器）组成，云脑是一种集中式云服务，由大量微服务组成，用作 3 个不同目的，即运营（管理自驾车队）、维护（应用数据分析为无人车提供预测性维护服务）及训练（根据车辆 / 场景数据持续训练新 AI 算法 / 模型）。
驭势科技的 U-Drive 系统为统一自动驾驶平台，支持多场景，包括封闭场景及开放道路以及多个车型，采用高泛化设计，算法及数据具有最佳重用性，可针对不同场景进行优化，应付各种特定需求。
最新版本 U-Drive 5.0 可降低对高精地图的倚赖，提高于动态场景中的容错性，设有超过 100 个场景的场景库和超过 50 款车型，域控制器及传感器每 1 至 2 年迭代一次，新车型及场景的开发周期可缩短到 1 个月以内。
驭势科技的自动驾驶域控制器为车脑的主要硬件部件，可让自动驾驶车辆处理来自不同传感器的资料，包括摄像头、雷达及激光雷达。
目前，驭势科技已完成自动驾驶域控制器三条产品线的研发，UC3200/5200 系列为针对开放 L4 级自动出行场景的高端系列；UC2200/4200/6200 系列针对 L4 级无人化物流场景，且我们已自 UC4200 起由国际芯片转用国产芯片，实现 100% 国内采购，并将该等芯片整合至高端 L2+ 级智能驾驶；而 UC1000 系列面向低端 L2+ 级智能驾驶，例如 UC1200 控制器，其设计为低成本、全国产的集成电路解决方案，可与先进驾驶辅助系统搭配使用，支持所有基本的 L2 级自动驾驶功能，例如自适应巡航控制、车道保持辅助、盲区侦测及自动泊车。
驭势科技的专有云脑由多个云端管理系统组成，目前已完成多次重大技术升级，目前已具备支持大规模商业化的成熟能力，集远程操作、智能调度、车队协同及整体管控功能于一身。
三、创始人曾就职于英特尔 有 25 年信息技术行业经验
股权架构上，吴甘沙、姜岩、周鑫、彭进展及北京司马驹在上市后将拥有驭势科技合共 32.35% 权益，为一组控股股东。
其中，吴甘沙为驭势科技的联合创始人、董事长、执行董事兼首席执行官，同时担任驭势科技若干董事职务。
吴甘沙毕业于中国复旦大学，分别于 1997 年 7 月及 2000 年 6 月取得计算机科学与工程学士学位及硕士学位。于 2024 年，吴甘沙获得多项行业荣誉，包括 AI 金雁奖及 AI 领军人物奖。
吴甘沙于信息技术行业拥有逾 25 年经验，在创立驭势科技前，吴甘沙于 2000 年 7 月至 2016 年 3 月在英特尔（中国）研究中心有限公司任职，最后职位为总经理，领导英特尔的大数据技术长期战略规划。
目前，吴甘沙为多个政府及行业委员会及组织成员、北京市人民政府特别顾问及北京市自动驾驶测试专家委员会成员，同时也是中国电动汽车百人会理事、中国电子学会理事、中国数字经济百人会执行委员会成员以及中国计算机学会杰出会员。
结语：封闭场景 L4 级自动驾驶进一步商业化
在自动驾驶技术从研发攻坚向商业化落地深度演进的行业浪潮中，封闭场景 L4 级商用车赛道凭借落地难度低、商业价值明确的优势，成为众多企业布局的核心领域。
驭势科技作为为全球机场提供大型商业运营 L4 级自动驾驶解决方案的供应商，同时志在促进研究及扩大于各类封闭及开放场景中的应用。截至 2024 年 12 月底，驭势科技的系统已支持超过 1000 辆自动驾驶车辆的维护管理。截止至 2026 年 4 月底，累计营运里程超过 900 万公里。
而此次驭势科技赴港上市，有望获得更多的资本支撑，在核心技术的持续研发方面加大投入。
