德国汽车制造商正面临多重压力，包括高企的生产成本、疲软的欧洲市场需求、中国车企竞争加剧以及美国潜在的关税壁垒。在此背景下，部分车企开始考虑将业务拓展至防务领域。梅赛德斯 - 奔驰首席执行官奥拉 · 卡列尼乌斯表示，公司不排除参与防务相关业务的可能性，并愿意为欧洲加强防务能力提供支持，但强调即使涉足，也将仅作为汽车主业的小幅补充，目前尚未发布具体计划或官方声明。 大众集团也在评估其奥斯纳布吕克工厂是否可用于生产军用运输车辆，但明确表示不会制造武器或坦克。与此同时，防务企业正寻求利用汽车行业低迷的机会。莱茵金属集团正在评估其位于诺伊斯和柏林的部分原用于汽车配套的工厂是否可转用于防务产品生产，并考虑接手经营陷入困境的整车厂，其中包括大众的奥斯纳布吕克工厂。不过该公司首席执行官指出，现有汽车工厂仅部分条件适合防务生产，改造成本高昂，但仍优于新建厂房。 此外，航空防务企业 Hensoldt 正从大陆集团、博世等汽车零部件供应商高薪招募技术人才。财务数据显示，2025 年奔驰利润同比下滑约 49%，营收下降约 9%；除宝马外，德国主要车企近期均已宣布在本土裁员。与此形成对比的是，全球防务产业持续增长，2024 年全球百强军工企业营收创历史新高。然而，德国五大防务企业 2023 年合计营收不足 300 亿欧元，远低于德国汽车行业 2024 年超过 5400 亿欧元的营收规模，显示防务产业难以弥补汽车业衰退带来的经济影响。
网通社汽车频道
7小时前
