2026 年 3 月，全国 12315 平台收到关于新能源汽车通过 OTA（远程在线升级）实施 " 锁电 " 的投诉超过 1.2 万件，环比增长 273%。随后，工业和信息化部与市场监管总局联合介入，约谈 8 家涉事新能源车企，其中 3 家因违规被立案调查，2 家撤回争议性升级包并承诺恢复车辆原有性能。 所谓 " 锁电 "，指车企通过软件更新限制电池的充电上限、放电功率或可用容量，对外宣称是 " 系统优化 "，实则降低电池使用强度以减少故障风险和质保成本。根据国家规定，动力电池在 8 年或 12 万公里内若衰减超过 20%，车企需免费更换。通过锁电减少充放电循环次数，可延缓衰减速度，从而显著降低换电支出。有前 BMS 算法工程师透露，部分车企一年销量达百万辆级别时，一次锁电操作可节省数十亿元质保费用。另有车企将高功率或长续航功能预先锁定，后续转为付费订阅服务以增加售后收入。 针对此类行为，工业和信息化部与市场监管总局于 2025 年发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，要求企业实施 OTA 升级须备案，并确保升级后产品符合国家法规和技术标准。2026 年 3 月，两部门再次联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，明确 " 四大禁令 "：严禁静默强制升级、严禁通过 OTA 锁电降配、严禁掩盖车辆缺陷逃避召回义务、所有 OTA 升级须全量备案并接受监管。
网通社汽车频道
2小时前
