中东冲突引发的航空燃油供应危机正对欧洲航空业构成深刻冲击。
5 月 6 日，德国汉莎航空发布一季度财报，预计全年将因燃油价格攀升额外承担 17 亿欧元（约合 20 亿美元）成本，并警告中东局势对全球航空业形成 " 巨大挑战 "。首席执行官 Carsten Spohr 表示，尽管一季度财务表现同比明显改善，但持续的地缘冲突叠加燃油成本上升与运营限制，使公司面临严峻压力。他强调，汉莎具备足够韧性应对上述冲击。
财报显示，汉莎航空一季度调整后息税前亏损为 6.12 亿欧元，营收同比增长 8% 至 87 亿欧元，净利润为 6.65 亿欧元，低于上年同期的 8.85 亿欧元。
廉价航空 EasyJet 同样受到波及，仅 3 月份便额外承担 2500 万英镑燃油成本。国际能源署署长 Fatih Birol 上月警告，欧洲航空燃油库存紧张，距离耗尽仅剩数周时间。
燃油成本飙升 欧洲航司被迫缩减运力
霍尔木兹海峡封锁推高欧洲航油成本，市场供应持续趋紧。国际航空运输协会（IATA）数据显示，截至 3 月底，航空燃油价格环比上涨 103%。
面对成本急剧攀升，汉莎航空已取消 2 万个短途航班，预计减少 4 万公吨燃油消耗，并退出亏损航线。公司对约 80% 的航油需求进行了套期保值，同时计划通过成本压缩与提升票务收入，抵消剩余部分的额外支出。
廉价航空 EasyJet 亦受显著冲击。该公司表示，3 月单月额外燃油成本达 2500 万英镑，截至 3 月 31 日的上半财年税前亏损预计为 5.4 亿至 5.6 亿英镑。EasyJet 同时指出，旅客预订行为趋于滞后，今年剩余航班的预订量弱于去年同期。公司已对夏季 70% 的航油需求进行套保，其余 30% 仍暴露于价格波动风险之中。
IEA 警告：旺季需求或再增四成 欧洲航油缺口难解
国际能源署（IEA）署长 Birol 警告，随着旅游旺季临近，欧洲航空燃油需求预计将较 3 月上升 40%，供应缺口或进一步扩大。
从供应结构看，中东炼油厂约占欧洲航空燃油进口量的 75%。Birol 指出，其余部分主要来自部分亚洲国家，但这些国家已实施出口限制。欧洲正试图转向美国和尼日利亚寻求替代来源。Birol 表示，" 若无法从这些国家获得额外进口，我们将陷入困境。"
上述供应格局意味着，在中东局势明朗之前，欧洲航空业的燃油成本压力难以根本缓解，行业盈利前景仍面临较大不确定性。
