比亚迪 4 月份交出了 32 万辆的成绩单，其中乘用车是 31.4 万辆。实话说，这个成绩只能算是一般。3 月份的闪充发布会之后，交付量还是没有上来。要是弗迪的第二代刀片产能跟上了，月销售 50 万辆应该不成问题。
4 月份，王朝网和海洋网销售量为 273448 辆，其中最猛的还是宋车系和海豹车系。宋 U 一个月卖了 61240 台，直接让宋车系突破了 10 万月销，其中宋 ro 长续航版本也功不可没。海豹 06EV、海豹 06GT 闪充版的发布也让海豹家族进入了 10 万月销俱乐部。
接下来可以肯定的是秦车系持续走高，汉唐将不断提升销量，而海狮家族也将出现爆发式增长。
令人没有想到的是，已经在国内停止销售的宋 PLUS 卖出了 7.5 万辆，占到出口量的一大半，比亚迪可能真的要考虑一下其改款重新在国内上市的方案了。
方程豹本月销量恢复了正常，随着钛 3 闪充版、钛 7 闪充版的发布，预计 5 月突破 5 万辆不是问题。
豹 5 和豹 8 销量的提升可能还要等小改款发布。其实，方程豹自从发布了钛 7 就彻底变了，这次在北京车展上有发布方程轿跑系列，其成为增长速度最快的新势力品牌已经没有悬念了。
腾势方面 N8L 的销量终于恢复了正常，Z9GT 闪充版发布后交付量也还有待于进一步提升，日产能 240 辆还是不能满足订单。腾势 D9 的销量恢复到平均水平，第二代 D9 发布之后预计有个高峰期。
仰望品牌销量虽然只有 264 辆，但是整体价值很高。仰望 U8 成为高端人群的首选趋势也越来越明显，仰望 U7 的销量提升也到了关键时刻。
比亚迪集团的闪充建站数量已经突破了 5700 座，覆盖了 311 座城市。其实整体订单量要比公布的多很多，只不过弗迪电池切换产能的速度直接决定着交付量。
相信随着第二代刀片电池产能的进一步提升，月度整体销量进入 50 万辆不是问题。而最显著的可能就是每一个车系都将出现现象级车型。
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