4 月 29 日，奇瑞汽车（HK.09973）开盘股价下跌，盘内跌幅一度达到 7.24%。消息面上，奇瑞汽车在 4 月 28 日晚披露了 2026 年一季度财报。数据显示，报告期内，奇瑞汽车营收约 658.7 亿元，同比减少 3.45%；毛利约 105.64 亿元，同比增长 24.9%；归母净利润约为 41.7 亿元，同比减少 10.32%。
全球化布局是奇瑞汽车业绩的重要支撑。数据显示，一季度，奇瑞控股集团累计销售超 60.2 万辆，其中，出口汽车约为 39.3 万辆，已经占到公司销量的 65.4%。事实上，海外市场早已成为奇瑞汽车业绩的重要驱动力。2025 年，奇瑞汽车来自其他国家和地区的收入约为 1574.19 亿元，而中国市场收入约为 1428.68 亿元，海外收入占比更重。
奇瑞相关工作人员向《每日经济新闻》记者透露，海外业务是奇瑞汽车利润的重要来源，公司内部十分重视出海板块。2026 北京车展期间，奇瑞汽车特意邀请了 4000 多位海外合作伙伴和 800 家海外媒体前来观展。
但奇瑞汽车在国内市场正接受挑战。数据显示，一季度，奇瑞汽车国内销量约为 20.8 万辆，占公司总销量不足四成。
" 国内车市技术层面逐渐趋于同质化，进而引发产品价格同质化，这是当前行业竞争激烈的根源所在。" 奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁戚士龙此前在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，想要突破这一局面，关键在于拿下核心技术的突破性进展。从财报数据来看，一季度奇瑞汽车的研发开支升至 28.5 亿元。对比来看，一季度，吉利汽车研发费用约为 45.58 亿元、比亚迪则超过 113 亿元。
事实上，为了提升国内销量，奇瑞汽车也在加快新产品的导入，一季度推出了星途 EX7、新一代瑞虎 7 等车型，尝试用 " 新车效应 " 撬动销量表现。同时，在销售及分销开支上，奇瑞汽车也有所加码，一季度费用升至 27.23 亿元。不过对比来看，这一费用仍在低位，吉利汽车同期的销售费用约为 43.84 亿元，比亚迪则为 58.27 亿元。
每日经济新闻
