4 月 17 日 6 时 35 分，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军从北京出发，驾驶小米 SU7 Pro 开展京沪高速长途续航直播测试。车辆满电启程，搭载包括雷军在内的 4 名乘员及直播设备，全程开启空调，模拟真实家庭出行场景。当日 21 时 40 分，车辆抵达位于上海金桥的小米 5G 未来中心工区，总行驶里程 1313 公里，途中仅在山东临沂服务区充电一次。
小米 SU7 Pro 搭载自研 V6s 电机，采用分段磁钢结构与 0.2mm 超薄硅钢片，低温环境下效率衰减控制在 1% 以内。整车风阻系数为 0.195Cd，配备 AGS 主动进气格栅，可根据车速与冷却需求智能调节开闭状态以降低高速风阻。电池管理系统 BMS 3.0 实现精准温控，提升低温工况下的放电效率。该车型 CLTC 工况续航标定为 902 公里，本次实测达成率为 72.5%。
针对外界质疑是否使用特调车辆，雷军回应称多家媒体已对量产版 SU7 Pro 进行过独立测试，并欢迎公众自行购车验证。他同时澄清此前关于 " 单次充电跑 1300 公里 " 的表述被断章取义，强调原意为 " 满电出发 + 中途充一次电完成全程 "。此次测试采用无剪辑全程直播形式，旨在推动行业续航测试透明化。
同日，小米汽车宣布两项高管任命：胡峥楠出任汽车部 CTO，其曾任顺为资本合伙人；宋钢任汽车部副总裁，此前担任特斯拉上海工厂厂长。二人将分别强化研发体系与供应链管理能力。小米 SU7 Pro 定位中大型纯电轿车，主要竞品包括极氪 001、蔚来 ET5 及特斯拉 Model 3 Performance。在当前超快充基础设施覆盖率有限的背景下，小米选择优先优化长续航与能效表现，而非依赖高功率补能技术。
