随着国内汽车产品智能化水平不断提升，与辅助驾驶有关的技术得到了快速普及和应用，如今市面上大部分在售车型已经配备了 L2 级辅助驾驶系统。不仅可以有效缓解驾驶员在拥堵的城市道路或高速公路长途驾驶时的疲劳感，让驾驶变得更加轻松，而且还能在驾驶员注意力不集中或操作失误时，及时发出警告并纠正车辆，保障驾乘人员的行驶安全。那么，不同品牌、不同价位的车型，其所配备的 L2 级辅助驾驶系统操作逻辑和实际表现是否相同？为此，车质网每期将选取 6 款具备 L2 级辅助驾驶系统的在售热销车型进行横向评测对比，帮助消费者更加了解 L2 级辅助驾驶系统的应用场景，还原真实使用体验。
一、测试介绍
辅助驾驶系统测试共分为四个维度，分别是系统开启、车速调节、跟车距离和跟车状态。每个维度下又包括各类不同的测试项目，共计 19 个。通过这些测试项目，针对车辆在实际行驶过程中 L2 级辅助驾驶系统的操作逻辑和便利性进行评测，并给出评分（满分为 50 分），以评判其表现的优劣。
本期选取的 6 款车型包括 5 款中大型 MPV 和 1 款大型 MPV，涵盖自主、合资品牌，并且均为新能源车型。
二、测试项目
1、辅助驾驶系统开启 在辅助驾驶系统开启测试对比中，2025 款小鹏 X9（以下简称：小鹏 X9）、2025 款理想 MEGA Home（以下简称：理想 MEGA Home）、2026 款锐胜 M8 增程版（以下简称：锐胜 M8 增程版）以及 2025 款魏牌高山 8（以下简称：魏牌高山 8）均采用方向盘拨杆开启，另外 2 款车型则采用方向盘多功能按键开启。开启步骤方面，除 2025 款别克 GL8 陆尚（以下简称：别克 GL8 陆尚）需要 2 步开启外，其余 5 款车型只需 1 步，其中锐胜 M8 增程版的开启速度略逊色于另外 5 款车型。开启提示方面，理想 MEGA Home、锐胜 M8 增程版、2026 款别克至境世家（以下简称：别克至境世家）以及魏牌高山 8 均提供三种提示方式，其余车型提供两种提示方式。此外，6 款车型均配备方向盘离手监测提醒功能，除小鹏 X9 仅支持图标提醒外，其余车型都具备两种或两种以上的提醒方式。值得一提的是，小鹏 X9、理想 MEGA Home 以及别克至境世家还配备了辅助驾驶系统标志灯，能够为其他道路参与者提供明显提示。
2、辅助驾驶车速调节
在辅助驾驶车速调节测试对比中，6 款车型的整体表现基本符合预期。虽然调节方式存在差异，但在调节步骤方面表现一致，均只需 1 步，同时调节速度也都足够快。而在调节幅度方面，小鹏 X9、理想 MEGA Home、锐胜 M8 增程版以及魏牌高山 8 不支持多车速调节，因此出现失分情况。
3、辅助驾驶跟车距离调节
在辅助驾驶跟车距离调节测试对比中，小鹏 X9 以满分成绩领跑，其不仅支持 5 档车距调节，并且最近跟车距离适中，整体表现出色。理想 MEGA Home、别克 GL8 陆尚以及魏牌高山 8 虽然最近跟车距离适中，不过由于车距调节档位相对较少，导致出现不同程度失分。相比之下，锐胜 M8 增程版和别克至境世家表现相对较差，只支持 3 档车距调节，并且最近跟车距离较远，在该项测试中排名垫底。
4、辅助驾驶跟车状态
在辅助驾驶跟车状态测试对比中，除锐胜 M8 增程版外，其余车型均获得满分，起步和刹停过程中的响应速度和舒适度都能令人满意。锐胜 M8 增程版由于起步响应速度慢，导致其存在失分情况。
三、总结：
通过此次横评可以发现，别克至境世家在多项测试中获得满分，总评分达到 47 分，在 6 款车型中排名第一。理想 MEGA Home 凭借相对均衡的表现，以 46 分的成绩排名第二。小鹏 X9 和魏牌高山 8 表现同样可圈可点，最终并列排名第三。别克 GL8 陆尚和锐胜 M8 增程版虽然在部分测试环节存在丢分情况，不过两款车型的评分也分别达到 41 分和 40 分，成绩基本令人满意。当然，参与横评的 6 款车型在辅助驾驶系统测试中或多或少都存在一些问题，希望厂家在后续的车型升级中持续优化改进，为车主带来更加安全便捷的辅助驾驶体验。
