4 月 17 日，雷军在直播小米 SU7 京沪续航挑战过程中回应网友提问时表示，小米汽车在未来几年内不会推出 10 万元以内的车型。他解释称，做好电动汽车的智能化需要较高成本，难以控制在 10 万元以内。 近期，小鹏汽车 CEO 何小鹏也表达了类似观点，明确表示不进入 10 万元以下价格带，认为该区间价值有限。行业分析指出，10 万元以下电动车硬件成本约占 7 万元，剩余 3 万元需覆盖研发、营销、渠道及售后等全部开支，毛利率普遍仅为 5% 至 8%，难以支撑高阶智能座舱和智驾系统的持续研发投入。 相比之下，该价格区间的热销车型多来自传统车企或其子品牌，依靠集团化采购与平台化开发实现成本控制，而非依赖高毛利反哺研发。 与此同时，小米新一代 SU7 于 3 月上市，全系售价较初代上调 4000 元，标准版起售价为 21.99 万元。雷军表示，尽管单车材料成本增加近 2 万元，但考虑到 2026 年起新能源汽车购置税将由全额免征调整为减半征收（最高减税额从 3 万元降至 1.5 万元），为避免超出用户预算，最终仅小幅调价。 小米汽车 2026 年全年交付目标为 55 万辆，一季度累计交付约 8 万辆，后续月均需交付超 5.2 万辆才能达成目标。在当前激烈的价格战背景下，如何在成本刚性与用户预期之间维持平衡，成为小米汽车持续经营的关键挑战。
网通社汽车频道
1小时前
雷军称未来几年小米汽车不推 10 万元内车型，智能化成本成主要制约
相关标签
