油价飙升推动全球多国电动车销量激增，中国车企加速海外布局

4 月 9 日，纽约商品交易所 5 月交货的轻质原油期货价格收于每桶 97.87 美元，涨幅 3.66%；伦敦布伦特原油 6 月期货收于每桶 95.92 美元，涨幅 1.23%。近期地缘冲突导致霍尔木兹海峡航运受阻、沙特石油设施遇袭，叠加中东供应减少，推动国际油价自三周前 70 美元以下迅速升至 90 美元以上。美国能源信息署（EIA）预测，4 月中东减产将达 910 万桶 / 日，全球需求增速降至 60 万桶 / 日，柴油供需缺口扩大，并将 2026 年布伦特原油均价上调至 96 美元 / 桶。短期内油价预计在 90 – 100 美元区间震荡，若局势未缓和或冲突再起，可能突破 100 美元。 高油价正显著影响全球汽车消费行为。德国联邦汽车运输管理局数据显示，2024 年 3 月德国纯电动车注册量达 70,663 辆，同比增长 66.2%，首次超过汽油车（66,959 辆，同比下降 4.9%）。中国品牌表现突出：比亚迪、零跑注册量同比均增长超三倍，小鹏增长超两倍。同期德国柴油价格达每升 2.5 欧元，E10 汽油约 2.24 欧元，均创历史新高。德国政府限制加油站每日仅可中午调价一次，但未能遏制上涨趋势。 美国方面，4 月 7 日汽油均价为 4.14 美元 / 加仑，较一个月前上涨超 21%。非营利组织 Coltura 分析称，自 2 月下旬以来美国汽油价格上涨逾 30%，电动车用户年均可节省燃油及保养费用 1,805 美元。3 月美国新车交付量同比下滑 14%，主流车企如通用、丰田、福特等销量普遍下降。 在澳大利亚，燃油成本已达电动车电费的四倍，比亚迪墨尔本门店 3 月新能源车销量创月度新高。意大利 3 月纯电动车市场中，零跑以 5,513 台上牌量登顶，同比激增 2827%；一季度市占率达 33.5%。即便在产油国阿塞拜疆，中国新能源车也开始用于出租车运营。 中国车企加速海外扩张。比亚迪将 2024 年海外销量目标从 130 万辆上调至 150 万辆，并计划 2027 年起在海外建设超快充充电站。今年前两个月，中国新能源汽车出口 58.3 万辆，同比增长超 110%。奇瑞出口 24.3 万辆（+45.6%），吉利出口 15.6 万辆（+150%）。英国 3 月最畅销车型为奇瑞 Jaecoo7SUV，售价约 3 万英镑。奇瑞已通过合资收购西班牙巴塞罗那原日产工厂，目标 2029 年产能达 20 万辆，并考虑在法国等地利用现有产能扩产。 中国车企出海策略正从产品出口转向本地化生产与产业输出。比亚迪已在 22 个国家和地区销量超越特斯拉，其匈牙利工厂预计 2026 年投产。同时，企业调整动力技术路线，除纯电外，混动和插混车型在充电设施不足地区更受欢迎。长城汽车凭借全动力布局，在澳洲市场助力中国 2024 年 2 月首次成为该国最大汽车进口来源国。 财务数据显示，2024 年比亚迪境外业务毛利率 19.46%，高于国内的 16.66%；海外营收占比近四成，净利润 326.2 亿元。公司计划中长期实现海内外销量各占 50%。行业分析指出，即便未来油价回落，各国因能源安全考量而推进的充电基建和政策支持仍将支撑电动车长期增长。