蔚来冲破 3.5 万，零跑重回 5 万！3 月销量大比拼，谁才是赢家？

更深刻了解汽车产业变革

出品： 电动星球

作者：木俞

转眼间，2026 年已经过去了一个季度。

对于中国车市而言，3 月是「金三银四」销售旺季的开端。宏观来看，相较于 2 月份，各家车企销量展现出同涨的势头。

其中，大部分品牌在炫耀 3 月成绩的同时，也在为接下来的新车布局预热，通过全新的技术和产品定义打开销售局面。

那么，度过了被称为「寒冬」的 2 月份，这些车企在 3 月份都获得了什么样的成绩？

我们一起来看看。

本周福利：公众号后台回复【智能】

可以参与现金红包的抽奖活动。

蔚来公司

蔚来公司下午宣布，3 月份交付新车 35486 台，同比增长 136%，环比增长 70.6%。

其一季度共交付新车 83465 台，同比增长 98.3%，几乎「涨声一片」。

根据其它品牌的销量战报，乐道在 3 月份交付新车 6877 台，萤火虫交付 6119 台。算下来，蔚来本品牌在这个月交付了 22490 台新车。

焦点放在蔚来品牌身上，第三代 ES8 无疑是交付的亮点，3 月份交付 16255 台。在本周，这款车型将迎来它的第 90000 台量产车交付里程碑。

从产品迭代层面去看，蔚来公司今年的动作不小，目前明确 ES9 和 L80 会在今年发布，改款的「5566」也将登场。

三代 ES8 获得成功之后，其它车型能否有望打开更大的销量开口？L80 和激光雷达版 L90 的加入，会让乐道拿出更喜人的成绩吗？这些将是蔚来公司接下来要回答的问题。

小鹏

3 月份，小鹏交付新车 27415 台，环比 2 月增长约 79.6%，但同比去年 3 月（33205 台）下滑约 17.4%。

除此之外，小鹏还在海报上释放了一个重要信息—— 2026 款小鹏 MONA M03 即将登场。

除了外观设计等细节上的优化改动，2026 款小鹏 MONA M03 最大的升级，莫过于将 750TOPS 算力的图灵 AI 芯片下放到 15 万级的车型上，预计将搭载部分第二代 VLA 能力。

辅助驾驶能力的提升，或将有助于 MONA M03 这个车系的长青。

不过，小鹏当下的困局，或在于打造一款高端领域的爆品。

就目前来看，30 万以上的 X9（含增程版）月销量不足 2000 台，改款后的 G9 也未能撑起品牌的增长需求。

而更高端的小鹏 GX，将面向「大三排 SUV」市场落下重磅炸弹，提供增程和纯电双动力。按照何小鹏的说法，今年还将有约 4 款 SUV 投放到市场。

那么，全力押注 SUV 赛道的小鹏，能迎来 MONA M03 之外的新增长极吗？

理想

3 月份的理想汽车，以交付新车 41053 台的成绩，重回「4 万台俱乐部」，环比增长约 55.3%，同比增长约 11.9%

根据海报信息，理想今年一季度交付量为 95142 台，对比 2025 年同期的 92864 台，也有一定的增长。

结合 2025 年财报来看，虽然利润空间承压，但理想仍然实现了千亿规模的营收，并维持盈利状态。而纯电序列中，i6 已经连续三个月销量突破 15000 台，交付节奏相对稳定。

虽然纯电有所起色，但不代表理想会逐步转移战略重心。按照理想的计划，2026 年在纯电和增程领域，各投下了两枚「重磅炸弹」。

其中一枚是新一代理想 L9，这在之前就已经确认，配置更强大的「Livis」版本，核心卖点和价格均被公开。

而根据理想汽车 CEO 李想在 2025 年财报会议上的说法，下半年还有一台名为「i9」的纯电旗舰即将落地。

具体的配置，李想本人尚未透露，不过可以猜测，作为旗舰，我们或许能够在这款车上，看到类似 L9 Livis 的能力。

两台「9 字辈」旗舰是否能帮助理想夺回高端市场，我们拭目以待。

零跑

度过了 2 月传统淡季，零跑在 3 月份交付了 50029 台新车，环比增长约 78%，同比有着 35% 的增长。从数量来看，零跑仍位居新势力第一梯队。

3 月底，零跑 A 系列首款车型 A10 正式上市，将激光雷达和全场景 NOA 带到 10 万以内的市场。

按照零跑汽车 CEO 朱江明的说法，A10 上市后的首个周末，订单量「超预期」。这说明，A 系列的初步布局得到了良好的市场反馈。

但考虑到 A10 上市时间还很短，D 系列首款旗舰 D19 在 4 月 16 日上市，而 D99、Lafa 5 Ultra 还在预热阶段。换言之，零跑 3 月份销量里面，B 和 C 家族仍是出货主力。

除此之外，零跑在海外市场也有新的动作。有消息称，零跑全球车型 B10 在缅甸 SKD 工厂下线，海外首个创新中心在慕尼黑开业。

冲高端、向下沉、扎根海外，零跑在 2026 年的主线或已经明确，能否取得成效，并助推品牌实现「百万年销」，这家新势力接下来的动作值得关注。

极氪

3 月份环比上涨的，还有极氪品牌。这个月，极氪销量为 29318 台，同比增长 90%，环比增长约 22.8%。

今年一季度，极氪品牌共交付 77037 台车，同比增长 86%。

从另一张来自官方的海报，我们还可以获得一个关键信息——极氪 9X 3 月交付破万，号称「每卖出 10 台 50 万以上车型，有 3 台是极氪 9X」。

凭借 9X 在 50 万级的成功，极氪「趁热打铁」，在 40 万级市场投放极氪 8X，预售价格 37.68 万元起。官方数据显示，新车开启预售 38 分钟，小订破万。

现如今，焕新版的 007/007GT 将提上日程，升级 900V 高压架构，电驱系统、辅助驾驶芯片将有升级，或有望进一步提振销量。

当然，出海也是极氪在 2026 年的关键词，2 月份已经在德国启动交付。有说法称，极氪 9X 也成为了海外用户「加价」购买的重点对象。

小米汽车

小米汽车的 3 月交付量和 2 月接近，都是「超 20000 台」。这样的交付表现，与去年 3 月相当。

根据小米汽车官方消息，自 3 月 23 日开启交付起，新一代 SU7 的累计交付量已超 7000 台。

凭借力度较大的首销权益，换代之后的小米 SU7 的上量速度十分可观。雷军在新 SU7 开启交付的直播中提到，其锁单量已超 3 万台。

相较于初代上市 72 小时锁单量超 1.5 万台的数据，可以看出，市场对新 SU7 的热情不减反增。如果趋势不变，新 SU7 的交付水平有望在较短时间内回归到高位水平。

后续的「昆仑」、行政版 SU7（暂定名称），还有已经通过工信部申报的 YU7 GT，会直接拓宽小米汽车的产品阵容，也是决定品牌向上的关键因素。

岚图

岚图也公布了 3 月份的交付成绩单—— 15019 台，环比增长 80%，与去年同期（10012 台）也有约 50% 的增长。

近一年来，通过换代和推新，岚图旗下的产品阵容更加完善，深度融入华为鸿蒙座舱与华为乾崑 ADS 智驾体系，SUV 布局完成中型到「大三排」的覆盖。

不过，回看近半年的销量走势，岚图 FREE+、泰山、追光 L 等车型，并未形成新的增长极。

以泰山为例，在去年 12 月迎来 3154 台销量高峰，随后又逐步回落到 1000 台出头。

3 月份，岚图泰山加推新版，售价 45.99 万元，强调华为乾崑 ADS 四激光版本，配备 896 线激光雷达，以此拔高泰山车系的智能化上限。

接下来的 4 月份，岚图还将拿出自己的「8 系」 SUV ——泰山 X8，补齐 FREE+ 和泰山之间的价位空缺。

结合目前的信息来看，岚图泰山 X8 车长达 5.2 米，定位「庭院级大五座 SUV」，或仍主打「华为智能体系」。

这种尺寸更大的「华系大五座」SUV 定义，能为岚图品牌争取到更好的市场表现吗？

智己汽车

智己给出的销量海报，信息依旧「精简」，3 月销量 7187 台，同比去年 3 月有约 42.9% 的增幅。

根据海报内容，今年一季度，智己汽车的销量同比大涨了 97%。

在产品体系不变的前提下，对比 2 月份国内零售量，智己 3 月份的销售表现有了较为明显的回温。

除了 LS6 和 LS9 两大基本盘，借着后者在「大三排 SUV」市场的「小有成就」，智己乘胜追击，将精力放在全新车型 LS8 身上。

这款车在级别上略低于 LS9，但可选五座和六座，并完整下放了 LS9 上的核心能力，并首发「IM ULTRA AGENT 1.0」，预售价为 25.98 万元起。

结合预售价与科技来看，智己 LS8 将承担接下来走量的重任，内部也给予了「爆款」的期望。

昊铂埃安 BU

在 2026 年一季度末尾这个节点，昊铂埃安交出了一份还不错的答卷，终端销量 38268 台，环比 2 月大增 231.38%，同比增长 12.28%。

根据官方数据，昊铂埃安在今年 1-3 月份累计售出 75389 台车。由此可见，3 月份销量为品牌的季度成绩做了突出贡献。

去年 10 月底上市的埃安 i60，奠定了品牌纯电 + 增程双动力的开局，并在今年 3 月推出「加量不加价」的新版本。

根据海报信息，埃安 i60 3 月销量破万，为该车系交付以来最好的成绩。今年，埃安还会强化产品覆盖，推出主打高阶智能辅助驾驶的 N60。

另一边，昊铂以 A800 向高端轿车市场发起冲击，主打鸿蒙座舱、华为乾坤 ADS 4.1 高阶智能辅助驾驶，还有问界 M9 同款 896 线激光雷达。

不过，面对再度升级的车圈竞争，高端市场中，「华为智能」并非稀缺名词，低价位中普及智驾的，也不止埃安一家。

若要让这样的「开门红」持续下去，昊铂和埃安需要回答的问题是，除了实在的定价与产品力，广积累汽多年的造车底蕴能打出足够的差异化优势吗？

深蓝汽车

凭借 31742 台全球销量成绩，深蓝汽车也带来了 3 月份的成绩单，环比增长 87.8%，同比增长 30%。

将海外销量纳入计算范围，或能侧面说明，深蓝汽车在海外市场的交付已经具备一定的规模，或者说对品牌销量起到重要的补强作用。

　海报还披露了更多产品层面的销量细节，譬如，深蓝 L06 3 月份销量环比提升 170%；深蓝 S05 3 月全球销量 17586 台；深蓝 S07 3 月销量环比提升 157%。

对于深蓝汽车而言，中端走量产品交付有所起色，无疑是好消息。

不过，深蓝汽车在高端市场的表现还有较大的提升空间，S09 近两个月表现平平，2 月份销量不足 200 台。

如何在高端圈层实现破局，除了跟随主流竞争节奏，加深与「华为智能」的绑定，深蓝汽车还需要在竞争激烈的新能源市场中建立自己的差异化标签。

吉利银河

这个 3 月份，吉利银河销量为 82744 台，环比增长 13%。纵观整个一季度，吉利银河累计销量为 238859 台。

新能源产品层面，除了已经发布的吉利银河 M7，吉利首款 AI 全地形硬核 SUV ——吉利银河战舰 700 为接下来的品牌布局添加了不少看点。

因为，这是吉利银河进入硬派越野 SUV 赛道的第一款产品，或将直面方程豹、坦克两大主流越野品牌。

首款硬派越野的出现，还有此前的 V900，或将代表吉利银河跳出主流赛道，加入细分市场的竞争。

那么，这些细分领域的尝试会为吉利银河带来全新的爆款吗？

比亚迪

比亚迪 3 月份售出 295693 台乘用车，环比增长约 57.4%，接近 30 万台月销的水平。今年一季度，比亚迪集团累计销量为 700463 台。

从分布来看，海洋网和王朝网依旧占据大头，销量为 262327 台，其次是方程豹，售出 25926 台。

销量的增长知识其次，在第二代电池和「兆瓦闪充 2.0」体系发布之后，比亚迪展现了更多的野心。

其中令人印象深刻的，应该是 CLTC 续航里程超 1000km 的新款腾势 Z9GT，还有「9 分饱」的充电速度。

除此之外，比亚迪或将在 2026 年启动更大规模的技术普及，譬如，最为入门的海鸥也可选装激光雷达，或意味着支持全场景的高阶 NOA 领航。

由此来看，比亚迪正在积极推进三电技术的全面迭代，以重新获得市场的关注。随着新车和新技术的投放，比亚迪的「反击」，大概已经在路上。

（完）