标配闪充和二代刀片电池！比亚迪宋 Ultra EV 上市，只要 15.19 万起

3 月 26 日，比亚迪宋 Ultra EV 上市发布会在深圳召开，雷科技 / 电车通受邀到现场参加。

先看一下该车的价格，宋 Ultra EV 提供四个版本，售价区间为 15.19 万元 -17.99 万元，位列于宋 PLUS 和宋 L 之间。

（图源：电车通摄制）

在本月初的第二代刀片电池暨闪充技术发布会上，比亚迪已经公布了宋 Ultra EV 的两个核心卖点—— 1500kW 闪充技术 + 第二代刀片电池，但这款新车的亮点远不止这些，作为宋家族的首款 Ultra 车型、比亚迪王朝系列首款 B 级纯电闪充 SUV，它可谓诚意满满。

比亚迪宋 Ultra EV 搭载三大越级配置，除了上面提到的 2840mm 轴距，还有两项分别是 710 公里续航大电池和 270kW 高功率后置单电机。

续航方面，该车提供两种续航版本，分别为 605 公里、710 公里续航里程。在同价位段纯电中型 SUV 中，宋 Ultra EV 续航里程位列前茅。比亚迪还推出了终身电池质保 + 容量保持率质保服务，让用户可以放心开。

更关键的是，宋 Ultra EV 所搭载的第二代刀片电池低温性能更好，在寒冷的冬季，续航缩水情况明显减少，车主无须担心该车 " 夏天一条龙，冬天一条虫 "。

第二代刀片电池安全性也有所提升，它成功通过了边充边刺极限测试，在四节电芯同时短路的情况下，电池包静置 24 小时，仍未出现起火、爆炸等情况。新能源汽车电池三要素容量、耐寒、安全，宋 Ultra EV 搭载的第二代刀片电池全部满足。

不过治好续航焦虑，除了电池提供的续航里程，还要看快充功率，跑得远、充得快，车主自然不会担心续航不足。比亚迪宋 Ultra EV 所搭载的三大颠覆性技术中，第二代刀片电池和闪充技术恰好榜上有名。

比亚迪闪充技术单枪功率高达 1500kW，是目前量产新能源汽车充电技术中功率最高的，仅需 5 分钟，就能将宋 Ultra EV 电量从 10% 充至 70%，9 分钟可充至 97%。即便是在温度低至 -30 ℃的环境下，宋 Ultra EV 从 20% 充至 97% 的时间只增加 3 分钟。

为方便用户补能，比亚迪计划 2026 年内建设 20000 座闪充站，其中 2000 座充电站部署在高速公路，18000 座充电站部署在城市内部及周边，目标是实现一二线城市 3 公里、三四线城市 5 公里、五六线城市 6 公里内，就能找到比亚迪闪充站。自交车之日起，非营运宋 Ultra EV 车主还可享受一年免费充电服务。

前几年常有网友吐槽，比亚迪建设的充电站太少，车主依赖公共充电站。现在比亚迪放出了狠话，要在一年内，建设出国内规模最庞大的充电生态。

从电池到闪充再到充电生态，比亚迪全部考虑在内，誓要彻底解决用户的续航焦虑。宋 Ultra EV 只是开始，未来比亚迪王朝、海洋两大系列，腾势、方程豹、仰望等诸多品牌，都将用上第二代刀片电池 + 闪充技术，让续航焦虑成为过去式。

看完比亚迪宋 Ultra EV 的硬实力，再看看用户比较关注的其他层面。

首先是设计部分，新车的前脸与宋 L DM-i 相似，贯穿式日行灯带、犀利上扬的前大灯，极具视觉冲击力，搭配车身侧面流畅的线条，以及悬浮式车顶，在高度达 1670mm 的情况下，仍呈现低趴姿态，将沉稳的气质与运动感完美融合。车尾部分流光瑞结贯穿式尾灯，中间夹着 "BYD" 三个字母，加上熏黑后包围更显大气。

（图源：比亚迪）

宋 Ultra EV 的内饰依然是简约风格，两辐式方向盘 +15.6 英寸悬浮式中控屏 + 仪表盘，简洁却不失科技感。该车采用电子怀挡，为扶手箱处留出了更大空间，还有两个功率高达 50W 的无线充电板，方便驾驶员和乘客为手机充电。

该车长宽高分别为 4850 × 1910 × 1670mm、轴距 2840mm，车内空间极大。重点在于，宋 Ultra EV 前排放倒后秒变 1.8 米大床房，出门露营都不用带帐篷，睡在车里就行了。

另外，宋 Ultra EV 整车高强钢占比高达 77%，在发生碰撞时能够吸收和分散冲击力，不易发生形变。云辇 -C 智能阻尼车身控制系统、TBC 高速爆胎稳行系统等，可以在发生碰撞或爆胎时减少车辆失控的可能性。车内多达 7 个安全气囊，包括豪车都未必标配的前排远端气囊，能够在发生严重碰撞时，尽可能保护车内乘客。

考虑到汽车已不再是纯粹的交通工具，更是一个移动的轮上空间，比亚迪贴心为前排座椅加入了通风、加热、按摩功能。该车后备箱容积为 730L，前备箱容积为 150L，而且支持敲击解锁，开启十分方便，自带的冷暖冰箱，最高温度 50 ℃，最低温度 -6 ℃，外出露营时，宋 Ultra EV 不只是一台车，更是一种惬意的生活方式。

总的来说，宋 Ultra EV 的整车设计极具比亚迪风格，追求运动感、营造低趴姿态的同时，拒绝牺牲车内空间，高度依然达到了 1670mm。即便是追求运动属性的年轻消费者，也不会抗拒比亚迪宋 Ultra EV 的外观和内饰。

从第一款新能源汽车 F3DM 发布，到电动化技术成熟，比亚迪用了 15 年左右时间，而智能化布局的难度丝毫不比电动化简单。所幸，比亚迪从来不惧怕困难。

比亚迪宋 Ultra EV 支持四音区语音交互、语音连续识别、可见即可说，用户能够通过语音指令随心控制多媒体（8 或 16 扬声器）、导航、电话、空调、车窗等诸多功能和配置。通过车机助手，用户还可以提前预约餐厅排号，到餐厅即可用餐，再也不用等待了。

远程一键备车功能，则可以提前开启该车的空调、方向盘加热，提前营造舒适的车内环境。全系标配的 5G 联网功能和整车 OTA 升级，赋予了该车更大的升级空间。

另外，比亚迪还与多家智能家居厂商合作，构建 " 人车家生态 "，在宋 Ultra EV 上，用户也能接收到家中智能家电发出的通知信息。

智驾是宋 Ultra EV 的主要亮点之一，该车除 605KM 领先型外，标配 L2 级辅助驾驶——天神之眼 C，支持并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通识别、辅助泊车入位等一系列功能，可实现高快速路段智能领航辅助驾驶。

宋 Ultra EV 605KM 超越型、710KM 超越型、710KM 领先型可选装天神之眼 B- 辅助驾驶激光版（DiPilot300）。基于该系统和激光雷达，宋 Ultra EV 能够实现城市领航辅助、全场景泊车、高快速领航辅助等诸多功能，选装价格仅 9900 元。

对于追求驾驶乐趣的消费者而言，天神之眼 C 提供的 L2 级辅助驾驶功能足够用了，追求高阶智驾的消费者，则可以考虑选装天神之眼 B，在高速、城区开车时更安心。天神之眼 B 能够自主超车、上下匝道，以及城区博弈通行，支持全场景调头，为驾驶员的出行保驾护航。

由于造车新势力品牌中不少出自互联网企业，因而传统品牌普遍在电动化方面更具优势，新势力在智能化方面优势更大，但比亚迪没有放弃追赶的脚步。在今年初的中央广播电视总台第二届《中国创新科技盛典》上，比亚迪透露辅助驾驶团队成员已超 5000 人，接近部分新势力品牌研发团队总人数的一半。

大量人力物力投入进去后，比亚迪智驾能力的提升肉眼可见，天神之眼 B 已经进入了国内智驾第一梯队。智驾技术的意义，一是缓解用户的驾驶疲劳，二是提高行车安全性，比亚迪天神之眼系列智驾正在朝着这两个目标一步步前进。

在电车通看来，宋 Ultra EV 不只是一辆车，更是比亚迪的一次秀肌肉。长期以来，比亚迪被认为依靠 DM-i/p 插混技术和性价比取胜，易四方、易三方等技术虽然先进，但只有高端车才能用上，无法惠及每一位消费者。

第二代刀片电池、闪充等技术，搭配闪充站，能够大幅提升消费者用车体验。天神之眼 B/C 上车，可以逐渐把驾驶员从重复、危险、疲劳的驾驶中解放出来。

宋 Ultra EV 上应用的技术更贴近普罗大众，而不是高高在上，只需要十几万，我们就能体验到这些功能，包括第二代刀片电池、1500kW 闪充、TBC 爆胎稳行系统、座椅通风 / 加热、云辇 C 智能阻尼车身控制系统在内的 100 多项配置，宋 Ultra EV 全部标配。

预算有限的消费者，购买 605KM 领先型也能有不错的体验，预算充足的消费者，高配 + 天神之眼 B 选装绝不会让你失望。

2025 年，比亚迪汽车总销量 460 万辆，同比增长 7.73%。销量基数越大，销量增长就越困难。电车通原本预测今年比亚迪新能源汽车的销量将与去年持平，但宋 Ultra EV 和它搭载的第二代刀片电池、闪充、天神之眼却让电车通改变了看法。

这些购入成本低、体验升级明显的技术，有望推动比亚迪销量增长，实现去年未完成的年销 550 万辆目标。

（封面图源：比亚迪）