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3 月 25 日，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司新增一则破产审查案件，申请人为广州农村商业银行股份有限公司华夏支行。
恒大新能源汽车投资控股集团有限公司成立于 2019 年 1 月，法定代表人为刘伟胜，注册资本 35 亿美元，经营范围为在国家允许外商投资的领域依法进行投资。股东信息显示，该公司由恒大新能源汽车控股（香港）有限公司、恒大恒驰新能源汽车（广东）有限公司共同持股。
此次恒大新能源科技被申请破产审查，并非恒大系新能源板块首次陷入破产相关困境。2025 年 4 月，恒大恒驰新能源汽车 ( 上海 ) 有限公司被上海市第三中级人民法院指定管理人负责破产清算，12 月进入破产清算程序，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司持有其 99.6678% 股权。2025 年 11 月，恒大新能源汽车 ( 天津 ) 有限公司被天津市滨海新区人民法院受理破产及清算呈请，该公司作为恒大在天津的智能出行产品生产基地，自 2024 年 1 月起已暂停生产。此外，2024 年 8 月，广州市中级人民法院裁定受理恒大新能源汽车 ( 广东 ) 有限公司重整一案，后续部分股权被广州国资背景企业接盘。
财务数据显示，恒大系新能源板块长期处于巨额亏损状态，2024 年上半年同期营收 3838 万元，同比大幅下滑 75.17%；净亏损 202.56 亿元，较 2023 年同期的 68.73 亿元扩大 133.8 亿元，甚至超过 2023 年全年 119.95 亿元的亏损额。截至 2023 年底，恒大汽车总负债高达 725.43 亿元，资产负债率飙升至 208%，资金链断裂问题突出。
据了解，自2025 年 4 月起，恒大汽车股票已暂停交易，至今仍未复牌，按照计划，若在 2026 年 9 月无法复牌，将面临摘牌风险。目前，恒大汽车股价为 0.17 港元，总市值 18.43 亿港元，可以说是市值最低的汽车公司了。
从曾经斥巨资大举布局新能源汽车赛道，到如今核心企业接连陷入破产审查、清算与重整程序，恒大系新能源板块的全面困境，深刻折射出企业在高速扩张过程中，在资金管控、产业节奏、战略落地与风险对冲等方面存在的系统性问题。盲目跨界、重资产投入与高杠杆运作叠加，最终导致现金流断裂、项目停摆、债务集中爆雷。
此次恒大新能源科技集团被申请破产审查，并非孤立事件，而是恒大系债务危机在新能源领域的持续传导与深度暴露，也意味着其新能源板块的风险出清仍未结束。后续相关主体究竟走向破产清算、资产处置，还是能引入重整投资人实现盘活，不仅关系到大量供应商、债权人与员工权益，也将成为观察高杠杆房企跨界造车失败样本的重要案例，后续进展仍有待司法程序与市场进一步检验。
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