日前，小米集团公布了 2025 年全年及第四季度财报，全年营收达 4573 亿元，同比增长 25%，经调整净利润 392 亿元，同比增长 43.8%。
2025 年小米智能电动汽车及 AI 创新业务营收 1061 亿元，同比增长 223.8%，新能源汽车销量达 411082 辆，同比增长 200.4%，首次实现全年盈利，年度经营净利润 9 亿元。
从首款车型小米 SU7 发布上市，到实现全年盈利，成为小米集团营收的重要支柱，小米汽车只用了短短两年时间。究其原因，准确把握了年轻消费者的需求是关键。
喊出 " 为发烧而生 " 口号的小米，从诞生之日起，就面向年轻消费者。年轻人尚未承担家庭的压力，在购车时更追求个性化、速度与激情。
小米首款车型 SU7，外观设计足够吸睛，足够充沛的动力做到了越级挑战。2025 年推出的小米 YU7，也采用了跨界轿跑设计，一定程度牺牲了车内空间，却带来了远超常规 SUV 的动力和操控性。
不过小米也深知新能源汽车业务的上限，在 2025 年销量翻两倍的情况下，给 2026 年定下的销量目标仅为 55 万辆。
传统豪车 BBA 在中国市场最高销量未突破 90 万辆，如今 BBA 余威尚在，理想、蔚来、问界等新势力品牌在高端市场占据了不少份额，2026 年小米汽车很难维持较高幅度的销量增长。
距离年销百万辆，小米最需要做的或许是效仿蔚来下沉市场战略，发布网友们期待的红米汽车，与萤火虫、小鹏 MONA 打价格战，以价换量。
雷军宣布小米造车之时，质疑之声不绝于耳，再看看今天手机行业的情况，难道这也在雷军的预料之中吗？
