小米集团创始人雷军对此表示：" 仅材料成本就增加了近两万元，这次定价非常纠结。最终只涨 4000 元，主要是希望不让新车主因购车超出预算，在订单与交付之间寻求平衡。一个合理的订单量和交付周期，能带来更好的购车体验。"
值得注意的是，发布会现场，比亚迪董事长王传福、理想汽车创始人李想、小鹏汽车创始人何小鹏、宇树科技创始人王兴兴、北汽集团董事长张建勇、阿维塔董事长王辉等一众行业领军人物到场，引发广泛关注。
新一代 SU7 在外观、驾控、智能、安全四大方面实现升级。外观方面，新车延续家族经典设计语言，对前格栅造型进行优化，增强视觉冲击力，并提供 9 种车身颜色，新增卡布里蓝、赤霞红和靛石绿三款配色。
新一代 SU7 取消了隐藏式门把手设计，改为可车外操作的机械拉手。据介绍，该门把手在碰撞后自动解锁，并可从车外应急开启；同时配备冗余备份电源，保障碰撞后解锁功能；车内亦设有应急机械拉手，无需解锁即可开门。雷军表示，该门把手安全设计完全符合 2027 年新国标。
内饰方面，新车新增暗夜黑配色，并对副仪表台和方向盘进行全新设计，搭载双分区智能调光天幕。此外，新一代 SU7 新增 9 处磁吸点位，配合内置 NFC 芯片的磁吸玩偶，可实现一贴切换车机萌宠主题。座椅全面升级，全系标配 18 向调节，坐垫支持 60mm 长度调节，并标配主动侧翼支撑，支撑面积较上代提升 100%。
智能化方面，新一代 SU7 全系标配激光雷达与 4D 毫米波雷达，搭载算力达 700TOPS 的英伟达 Thor-U 芯片，可实现全天候、全场景精准环境识别。激光雷达此前为顶配专属或需额外选装。新车全系标配小米 HAD 辅助驾驶，升级搭载小米 XLA 认知大模型，引入多模态输入及 Xiaomi MiMo-Embodied 具身基座模型，提升复杂场景理解与推理能力。
操控与动力方面，标准版与 Pro 版配备 752V 高压平台，Max 版搭载 897V 高压平台。全系标配 V6s Plus 超级电机，Max 版峰值功率 288 千瓦，标准版与 Pro 版为 235 千瓦。续航方面，标准版提升至 720 公里，Pro 版达 902 公里，Max 版提升至 835 公里。充电方面，标准版 15 分钟可补能 450 公里，Pro 版 15 分钟补能 490 公里，Max 版 15 分钟最高可补能 670 公里。Pro 版与 Max 版标配双腔空气弹簧与 CDC 减振器。
安全方面，雷军表示，新一代 SU7 全系标配 25 项安全辅助功能、2200MPa 小米超强钢、9 个安全气囊、三重安全冗余门把手、电池底部防弹涂层等，安全性能进一步提升。同时，新车搭载全新湿滑模式，结合 AI 多模态路面识别，可在冰雪等湿滑路况下及时建议驾驶员切换模式，提升行驶安全。
雷军强调：" 安全是小米汽车的基石，安全高于一切。从创立之初，我们就坚持十倍投入，打造一款安全的好车。新一代 SU7 依然采用行业更高标准打造。"
SU7 是小米汽车首款车型，于 2024 年 3 月发布、4 月开启交付。上市不到两年，累计交付量超过 38 万辆。今年 1 月，SU7 停产为新一代车型让路，期间 YU7 成为交付主力。
2025 年，小米汽车全年累计销量达 41.2 万辆，同比增长 200%。2026 年销量目标为 55 万辆，同比增长约 34%。雷军表示，该目标 " 既有挑战性，也期望能超额完成 "。
