随着与众 08 的投产，大众集团宣布将以每两周一款新车的速度，在中国市场进入 " 全新快速增长期 "。3 月 16 日，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在个人微博中披露具体时间表：" 与众 08 是大众和小鹏合作成果落地的开端，首款搭载双方联合开发的 CEA 电子电气架构的车型与众 07 即将与大家正式见面。大众与小鹏第二款联合开发的车型将于今年发布。"
对国内汽车行业而言，大众的 " 重新入场 " 暗含着格局洗牌的可能性。首先是速度差距缩小。与众 08 从启动开发到量产仅用时 24 个月，这意味着大众终于跟上 " 中国速度 "。其次，这不仅是一场跨越三年的等待，也是大众集团不容失败的 " 豪赌 "，因此其影响力不容小觑。
为了突破电动智能化转型瓶颈，2023 年 7 月，大众汽车和小鹏汽车宣布，双方签署了战略技术合作和少数股权投资的框架协议，并达成长期战略合作伙伴关系。双方计划共同开发两款专属中国市场的大众品牌电动汽车，新车计划于 2026 年推出。同时，大众向小鹏投资约 7 亿美元（约合 50 亿元人民币），获得小鹏汽车 4.99% 的股权，成为其第三大股东。这笔投资在 2023 年年底到位。
2024 年 2 月，大众与小鹏汽车签署平台与软件联合开发技术合作协议，正式启动快速 " 造车 " 计划；2024 年 7 月，双方进一步签署 " 电子电气架构技术战略合作联合开发协议 "（简称 " 联合开发协议 "），基于小鹏最新一代的电子电气架构，共同打造大众汽车面向中国市场的新一代电子电气架构（CEA）。2025 年 8 月，双方进一步宣布，已签订 " 扩大合作协议 "，CEA 架构不仅将集成到大众在中国的纯电车型平台上，也将部署燃油和插电混动车型平台，这意味着双方的技术战略合作将扩展到更广阔的市场。
目前，跨国车企都在积极地与中国科技公司合作，以赋能自身的智能化功能，在中德汽车制造商联手打造整车的合作中，大众与小鹏开了先河。因此，与众 08 被大众集团赋予多重意义，包括中德汽车合作全新标杆、" 在中国，为中国 " 战略成果的有力印证等，奥博穆认为，该车是代表了大众在华三年转型成果的重要车型。
" 三年前，我们正式启动在华全新发展战略，如今这一战略的成效正在逐步释放。这款车型真正实现了在中国开发、为中国打造，深度融合德国精湛工程技术与中国本土前沿创新。" 大众集团方面表示。对这家德国汽车巨头而言，以与众 08 为代表的一系列全新智能电动车型，也将是其实现 " 全球汽车科技领航者 " 目标的重要保证。
刚发布的大众集团 2025 年财报不尽如人意，中国市场仍处于下滑通道，但由于本土研发车型 " 交付模式 " 的展开，中国市场也成为大众集团最期待和最能看到清晰反弹路径的市场。而与众 08 成为这一路径的重要启动键。
不过，无论是速度还是创新，大众这一轮本土化战略的成败，最终都需要用与众 08 的产品力来决定。大众方面表示，与众 08 专为中国市场需求量身打造，全系标配小鹏汽车 VLA 全场景智能驾驶辅助系统，拥有同级最高 1500 TOPs 的智驾算力，可实现增强版 L2 级辅助驾驶。在智能座舱方面，作为大众汽车品牌首款全系搭载高通骁龙 8295P 座舱芯片的车型，与众 08 支持 OTA 远程升级，实现功能与体验的持续迭代。在性能方面，该车型也是大众汽车品牌全球首款基于 800 伏高压 SiC 平台打造的纯电车型，并全系搭载宁德时代独家电池，最高可实现超过 700 公里（CLTC）的续航表现，
按计划，与众 08 将在一季度正式上市。作为大众在中国的新能源专属合资车企，大众安徽将迎来产品大年，总计四款新车将在合肥投产上市。除了与众 08，第二季度和年底前还将分别上市与众 06、与众 07，以及大众和小鹏合作的另一款车型。
" 仅 2026 年一年，大众品牌在中国就将推出 13 款全新的新能源车型，而到 2030 年，这一数字将增长到 30 多款。" 大众品牌中国 CEO 齐泽凯称。在大众汽车集团层面，今年将推出超过 20 款电动化车型，平均每两周就会有一款新车推出。
随着与众 08 的上市，大众也将全面参与 " 成本 " 领域的竞争。奥博穆直言：" 这款车（与众 08）将以极具竞争力的定价快速推向市场。" 在通过本土研发、本土供应链实现成本缩减 30% 后，大众将不回避中国汽车市场的价格竞争，更多的市场新战略也将跟进落地。
