首创 AIP 潜艇的瑞典，造船工业增在快速衰败，新型潜艇 10 年都没完工

以下文章来源于新大炮兵主义 ，作者潞洲节度

乌克兰对外宣称要采购 100 架 JAS-39" 鹰狮 " 战机，不论这笔军贸大单最后能否成功交易，都让沉寂多年的瑞典航空再次成为各方关注的焦点。同时，也让人再次想起，这个地处北欧的小国曾经也是一个军工大国和强国。

其实除了 " 鹰狮 " 战机之外，瑞典人研制的陆战装备也曾名噪一时，比如 " 古斯塔夫 " 无后坐力炮、S 型无炮塔主战坦克、CV-90 系列步战车和 " 弓弩手 "155 毫米自行火炮，涵盖了单兵武器和重型技术装备。而瑞典人研制的海上作战平台，更曾经引领世界海军武器发展潮流，比如 " 维斯比 " 隐形护卫舰、A-19" 哥特兰 "AIP（不依赖空气动力系统）潜艇。

但任谁也想不到，当时间进入 21 世纪之后，瑞典的军工发展就陷入了后继乏力的境地。瑞典的航空军工产业似乎已经进入瓶颈，" 鹰狮 " 战机虽然在国际军火市场上还算抢手货，但是缺乏大额订单，更多的是销往第三世界国家。陆军装备 " 弓弩手 " 自行火炮和 CV-90 还在勉强维持瑞典军工的颜面，主战坦克的研制几乎已经被彻底放弃，未来主要技术装备很可能进入 " 买买买 " 的阶段。

如果说，空军和陆军还能勉励支撑的话，那么瑞典军工在海军领域几乎是全线崩溃。

首先是被寄予厚望的第二代 " 维斯比 " 隐身护卫舰，在经过论证之后就无疾而终了。其实，所谓的第二代 " 维斯比 " 护卫舰，排水量也不过 2500 吨左右，采用隐身设计、造舰使用复合材料；武器系统包括反舰导弹，使用垂发系统发射的防空导弹……可以说，凭借初代 " 维斯比 " 设计和建造的经验，以及大量西方国家的成熟技术，建造这样一艘轻型护卫舰的难度并不大。但是至今日，第二代 " 维斯比 " 依然是一个停留在设想图阶段的概念。

其次，就是曾经引领了整个常规潜艇发展趋势的瑞典，居然进入到了青黄不接的阶段。在 1996 年 A-19" 哥特兰 " 级就已经服役的情况下，直到 2015 年才以 84 亿瑞典克朗（约 10 亿欧元）再次订购了 2 艘 A-26" 布莱金厄 " 级潜艇。按照原计划，这两艘 A-26 型潜艇应该在 2022 年至 2024 年间交付，但结果是 2022 年 A-26 型潜艇才正式开工建造。所以交付时间也从最初预想的 2021 年被调整到了 2027 年以后。而到了 2025 年潜艇的交付时间则再一次被调整，推迟到 2031 年至 2033 年间交付。

与此同时，两艘潜艇的造价也是一再飙升。其实在签订合同之时，瑞典方面已经预留出一定的通胀额度，但也认为只会上涨到 112 亿瑞典克朗。结果到了 2021 年进行首次调整的时候，造价已经增长到了 140 亿，考虑到通胀因素最高可以增长到 171 亿瑞典克朗。而到了 2025 年再次调整之时，该项目的总预算已经上升到了 250 亿瑞典克朗。也就是说，原本在 2024 年就应该获得两艘潜艇的瑞典，不仅没有得到潜艇，建造经费反而比之前上涨了近 200%。

出现这种状况是让人无法想象的，要知道从 A-19 潜艇到 A-26 级，吨位仅仅增加了不到 300 吨，技术上也没有出现革命性的变化，不像从美国航母 " 尼米兹 " 级到 " 福特 " 级运用了超过 60% 以上的新技术。更何况，在 A-26 之前瑞典人还论证过 " 维京人 " 级潜艇，并升级过 " 哥特兰 " 级潜艇，可以说并没有出现巨大的技术真空。结果，在 A-26 的制造中出现如此巨大的拖延，确实让人无法想象。

如今，A-26 潜艇成本的上涨和交付日期的拖延，已经让瑞典人感到了极为不满。所以无法保障，负责建造 A-26 潜艇的萨博集团考库姆造船厂，在未来某个时候不得不将其设计和生产的资源转移到新的项目上。毕竟考库姆造船厂是萨博旗下六大部门中，唯一一个亏损的企业。如果不及时止损的话，库姆造船厂很可能被萨博集团舍弃，那么对于瑞典原本已经不断衰落的军工体系来说绝对是雪上加霜。

如今已经加入北约的瑞典，其国防独立性或许会进一步遭到破坏，毕竟直接采购要比耗时费心的研制更加简单。或许到那个时候，只能在历史的记忆中寻找瑞典军工曾经的辉煌。