巨头的会晤与智界的提速

文｜乔伊

这两天，很多人都关注到了奇瑞的尹同跃与华为的任正非的一张会晤合影。还有判断称，这将会是智界品牌又一次起飞的契机。

说实话，对于智界的发展，我其实也认为其应该进入一个相对更快的车道了，也就是第二个提速期。

之所以这么说，一个很大的原因在于，上个月 25 号，作为智界股东的奇瑞汽车已经正式在港股上市，自此，奇瑞成为了又一家有资格从资本市场获得支持与资金的重要车企。

这意味着，奇瑞将再也不是我们熟知的理工男、" 茅草屋 " 式的造车模式，他们的很多造车行为，将会规范化，并根据市场的喜好，来进行进化与升级。当然，这种转变，即便是为了上市，积累、准备了多年的奇瑞，依然很难做到一蹴而就。

此时，智界就成为了一个很好的突破口，毕竟从一开始奇瑞就选择了让其独立发展，采用国内企业合资的模式来进行打造。

灵活性足够，市场属性也相较奇瑞集团内的品牌更强，成为了智界的一个重要标签和独一无二的属性。

更重要的是，正在逐渐进入状态的智界，其实需要更强的一把推力，把自己提升的速度，进一步的加快。

为什么这么说呢？

智界需要一把推力

首先，我们要说，智界在鸿蒙智行的体系内，正在逐步进入自己的状态。

比如，在今年 9 月份的销售成绩中，智界品牌的销量达到了 7882 辆，同比暴涨了 213%，1-9 月份累计销量为 5.78 万辆，累计同比增长 170%。从市场的反馈上来看，智界的表现算是比较中规中矩。在企业自身的体系中，这是一个起步平稳、稳步增长，甚至逐渐加速的过程。

按照市场的普遍预测与认知，奇瑞在今年末的整体单月销量，有望突破万辆。这算是达到了一个非常重要的品牌生存与及格线。

但显然，这个速度相较于奇瑞和华为的整体野心来说，似乎还是需要再添一把火再加一把力的。

逻辑很简单，从华为的角度来说，不论是目前为止与各家车企合作推出的 5 个 " 界 "，还是与广汽正式开始 " 境 " 字辈的合作体系打造，其实他们的目标相当清楚，就是要以自己的体系实力打造一整套完整的产品体系网。

而在这个体系网中，不同定位的品牌，肩负的任务也不同。而智界肩负着最重要的，争夺核心市场的任务。

从目前智界已经推出的两款车来看，不论是 R7 还是 S7，一款轿车产品与一款 SUV 产品，全都集中在 20 万到 30 万元的价格区间内，而截止到目前为止，这个区间已经接过原先 15 万 -20 万元这个价格区间的接力棒，成为了中国汽车品牌最糟心的竞争区间。

不论是原先主售 20 万元以下产品的品牌想要冲高，还是原先在二线豪华、乃至豪华品牌区间内的产品想要跑量，都需要在这个区间内进行厮杀。而在这两股势力的夹击中，原先就处在这个价格区间中的，比如智界这样的品牌，就会受到到异常惨烈的生存压力。

而鸿蒙智行的体系中所有 " 界 " 的定位，都已经预先进行了区别和划分。因此，不论市场再怎么煎熬，至少在目前，不会有任何一个品牌上来补位，分担压力。简单来说，智界要想站稳脚跟，只有靠自己。

从目前来看，不论是九月的同比大幅增长，还是被普遍预测乐观可以实现的年底单月销量过万，都算是一个站稳脚跟，逐步扩张，有序增量的体现。

但很显然，在尹同跃和任正非的眼中，这还不够，智界还可以做得更好，而他们也必须要为这个 " 更好 "，打出更多手中的牌。

智界的新机会

事实上，不论是奇瑞还是华为，对于智界的期待和投入都是相当惊人的。

就在今年的 8 月，智界品牌战略合作达成的时间段，双方明确将在智界投入超百亿元和 5000 人研发团队，强化技术领先优势。智界运营架构同步调整，实现产销服一体化独立运作。

就目前看来，这一整套的组合拳，初步构建起了智界汽车相对更为宏大的整体战略布局。比如，布局双设计中心和专属研发基地，加码研发投入，依托时尚之都上海与创新之都深圳设立的双设计中心。其目的非常明确，在上海进行更为与全球设计潮流接轨的车身设计，同时在深圳这个新兴科技之都，对智能驾驶服务、人机交互，乃至具身智能等产品进行更进一步的研究。

其目的，是要将智界打造成在科技与设计两个层面，都不只是向全球接轨，更是足以引领全球未来发展方向的汽车品牌。

更重要的是，在这一套成熟的产品打造工业体系之下，其实智界也已经把自己的野心完整的呈现给你了。

仅就目前来看，R7 和 S7 这两款产品真的只是智界体系的一整套试水之作。官方信息显示，智界体系还将投入百亿打造多款重磅新品，进一步完善智界产品布局。

比如，在未来定位大型 SUV 的智界 R9、智界 MPV（鸿蒙智行首款 MPV）车型亦进入发布前的倒计时阶段，2.0 阶段下的全新产品矩阵将会于 2026 年完成落地。很显然，这些产品的进一步快速落地，以及在市场中获得更为成功的销售反馈，首先离不开奇瑞，更离不开华为与鸿蒙。

此外，一个持续可以期待的是，对于华为而言，鸿蒙智行体系在中国市场的成功，绝对不是成功定义的全部。而抢占全球，从目前来看，想要快速获得成功，选择智界是一个更为明显的捷径。

如果熟悉整个中国汽车产业我们就会知道，从连续 20 多年持续获得中国汽车出口冠军；还是在今年上半年，继续以 54.6 万辆，和 2.9% 的增幅继续登顶，奇瑞体系在全球范围内的品牌口碑，经销商网络的成熟度，以及所常年积累的信誉，是鸿蒙智行、乾崑智驾体系，快速打入全球市场中，最为合适的合作伙伴。

这，毫无疑问是任正非更加看重智界的一个重要原因。

智界值得

从产品定位与价格区间的只能胜不能败，到前期的巨额投入、体系规划的宏大手笔，再到全球体系的快速搭建，新产品体系的不断释放，毫无疑问智界是被奇瑞和华为两个层面都寄予了厚望。

当然，可能还有一个点也不应该被忽略。

在开头我们就已经说过，奇瑞已经上市了，而独立于华为与奇瑞体系之外的智界，并不包括在这个上市的体系之内。

因此，一个更为合理的猜测是，智界完全可以以一个独立的姿态，在未来谋求上市，正如保时捷之于大众集团一样。

从这一点上来看，不论是尹同跃，还是任正非，又或者是购买了智界产品的用户，还是所有关注汽车产业发展，金融市场发展的人们而言，智界都是一个值得长期关注的品牌。