面临美国高额关税和主要市场需求下滑的双重压力，大众汽车全球销量增长显著放缓。
当地时间周三，大众公布数据显示，集团 Q2 全球汽车交付量仅同比微增 1.2%，至 227 万辆汽车。
美国对欧洲进口汽车及零部件加征关税，直接冲击了大众集团在北美的业务。Q2 大众在美国整体销量同比下滑 16%，与第一季度 4.4% 的增长形成鲜明对比，显示关税政策对需求的直接抑制作用。
大众旗下高利润品牌——保时捷、奥迪、兰博基尼和宾利—— Q2 销量同比下降 7.7%，至 48.02 万辆。
德国车企正积极寻求与特朗普政府达成新协议，以替代现行高额关税，但短期内市场压力难以缓解。据新华社，特朗普 4 月 2 日宣布对来自欧盟的产品将征收 20% 的关税。随着谈判取得关键进展，据媒体报道，欧盟准备签署一项临时 " 框架 " 协议，将特朗普所谓的 " 对等关税 " 税率设定为 10%，与对英国征收的基准关税持平。但欧盟预计无法获得与英国钢铁、汽车和其他受行业关税影响产品相同的美国市场准入待遇。
中国市场方面，大众电动车 Q2 销量大幅下滑近三分之一，主要受比亚迪等本土品牌竞争加剧影响。然而，油车销量增长，带动大众在中国市场整体销量同比增长 2.8%。类似的竞争压力也波及其他德国车企，梅赛德斯 - 奔驰集团同期在美中两大市场销量均出现下滑。
尽管主要市场承压，大众在欧洲的电动车销售表现亮眼。Q2 大众全球电动车销量同比增长 38%，其中欧洲市场增幅高达 73%。大众销售高管 Marco Schubert 表示，公司将继续加大新车型投放力度，巩固电动车市场份额。
此外，大众在中东、非洲、中东欧和南美等新兴市场实现了销量增长，部分抵消了北美和西欧的下滑。整体来看，大众 Q2 全球交付量同比增长 1.2%，达到 227 万辆。
尽管销量微增，但盈利能力下滑已成隐忧。
大众 Q1 利润已下滑 40%，高利润品牌受挫、低利润车型拉动增长的结构性变化，预示公司未来几个季度盈利压力或将持续。公司管理层强调将继续推进电动车战略和新兴市场扩张，以应对全球市场格局的变化。
