网通社访谈 如果说 MG 是自主品牌中最会 " 玩 " 的品牌之一，相信不会有人反对。
去年山东淄博的 " 俞烤鱼 " 盛宴，很多人仍记忆犹新，6 月 30 日，MG 又来到了天津，以 " 火力全开、敞开来玩 " 之势举办了一场 MGHoliday，在发布 MG Cyberster2026 款与 MG5 2026 款的同时，传递着 MG 品牌 "YOUNGFOREVER" 的精神主张。
抓住当下 布局未来
与如今各大发布会动辄 2 个小时甚至更长相比，本次 MG 品牌夏季新品发布会显得非常 " 干练 "。一款低价燃油车和一款高价纯电跑车同台发布，更是实属少见。
细品之下，这正是 MG 在产品战略上的 " 立足当下、布局未来 "。
英国女王伊丽莎白二世、猫王等众多名人都曾选择 MG 旗下车型作为自己的座驾。门基乐队甚至以 MGB GT 为名，创作了一首单曲，以表达对 MG 跑车的热爱。
这或许就是在如今新能源大势下，MG 品牌燃油车销量仍占多数的主要原因，也是其持续深耕燃油车的底气。
由于目前燃油车依旧是 MG 品牌的主要销量来源，因此持续更新燃油车的目的不言而喻，就是为了其现在的市场，即 " 抓住当下 "。
俞经民表示，汽油车也要升级迭代，要进化，绝对不能说燃油车市场没有了。
对于燃油车的发展，他指出，市场依然存在，不能被忽视。在欧洲市场，MG 的燃油车 MG HS 多次成为英国单月全市场冠军，充分证明了燃油车的市场潜力。
刚刚担任 MG 品牌事业部总经理的陈萃也在发布会现场深深感受到，MG 的车友不但喜欢其燃油车，还乐于进行改装。
他坦言，更新迭代燃油车是为了稳固现有市场份额，有如此多喜欢玩改装的用户，MG 品牌为什么不把更好的燃油产品给到他们。
在陈萃看来，燃油车和纯电车，一个是现在，一个是未来，没有现在就不会有未来。
他认为，如果有品牌到今天为止只做燃油车，不做新能源，证明这个品牌对未来市场也没有那么大的雄心。
在新能源产品方面，本次发布会上，MG 品牌不但推出了纯电跑车 MG Cyberster 2026 款，还明确提出未来两年将推出 13 款新能源车，涵盖纯电、插混和增程等多种形式，坚定推进 "All in 新能源 " 的转型方向。
如此，MG 将继续以燃油和新能源并行的产品矩阵，走最适合自己的发展道路。
据陈萃透露，未来，MG 不排除会推出 HEV 车型，若用户需求导向有 HEV 方向，MG 品牌将及时跟进，满足市场需求。
这种根据市场和用户需求灵活调整的思路，使 MG 品牌可以始终保持竞争力。
依托上汽集团在电池技术、智能座舱、智能底盘等领域深厚的技术储备，MG 将确保每款产品都具备独特的技术亮点。
MG5 2026 款的置换惊喜价 5.99 万元起，主打入门市场；MG Cyberster 2026 款定价 31.98 万元起，定位高端。
如此价格跨度并非品牌定位的左右摇摆，而是为了满足不同消费群体的需求。
俞经民解释称，MG Cyberster 虽不会追求大规模销量，但其存在对品牌形象提升至关重要，能彰显品牌为年轻人 " 造梦 " 的理念，避免品牌陷入 " 价格下探、天花板降低 " 的困境。
深耕全球市场 直面竞争与挑战
如今，越来越多中国车企开始发力海外市场，力求为整体销量开拓出新的增长点。
对于 MG 来说，毫无疑问其在全球市场的布局已形成显著优势。
全球范围，MG 的累积出口量即将来到 300 万辆，产品涵盖燃油车和纯电动车，欧洲市场更是被视为品牌 " 根据地 "。
在欧洲，MG 拥有燃油、HEV、纯电等全动力车型，为当地消费者提供 " 年轻、风尚、智趣 " 的出行选择。
对于欧洲加征关税的问题，俞经民并不避讳。他表示，尽管面临欧盟加征高额关税的不利因素，2024 年 MG 仍在欧洲市场取得了不错的销量成绩，展现出强大的市场韧性。
他还提到，MG 在欧洲市场的高销量或是导致其面临高额关税的原因之一，但这恰恰从侧面反映了 MG 品牌在当地的市场影响力。
数据显示，2024 年 MG 品牌在欧洲的销量达到 24.34 万辆，在中国汽车出口欧洲的车辆中占比近 70%。
MG4 EV 在欧洲一直处于长期领先的位置，在欧洲累计销量已达 30 万辆，但因关税影响，目前被大众 ID.3 短暂反超。
对此，陈萃认为，这种竞争并非完全公平，MG4 EV 在欧洲卖的比大众 ID.3 贵，且销量更好，如今的被反超，乃是高额关税的 " 功劳 "。
作为新上任的 MG 品牌事业部总经理，他对全新 MG4 充满信心。
面对媒体，他透露，全新 MG4 有一个非常厉害的秘密武器，其与 OPPO 合作的最新手车互联生态系统将在该车型上首发，这一 " 秘密武器 " 将助力 MG 继续成为 " 欧洲之王 "。
诚然，大众 ID.3、海豚等车型确实是实力强劲的竞争对手，然而，从陈萃的神情中可以看出，MG 团队非常有信心，他们相信接下来全新 MG4 一定会成为这些竞争对手要直面的挑战。
目前，MG 品牌的产品矩阵从入门级的 MG5 到高端的 MG Cyberster，覆盖不同价格区间，满足多样化需求。
俞经民谈到，MG 在国内市场的主销车型集中在 MG5、MG7，其销量表现较为突出，而 MG ES5 等车型仍有较大的提升空间，未来将通过产品优化进一步完善产品布局，增强市场渗透力。
在市场推广方面，MG 以 " 用户为中心 " 的理念贯穿始终。品牌活动形式不断创新，从重庆解放碑的线下活动到淄博烧烤的场景变化，从 "Always YOUNG" 到 "YOUNG FOREVER" 的主题升级，再到此次 "MG holiday" 夏季新车发布会的时装秀式呈现，活动名称和形式虽变，但核心始终围绕 " 年轻、风尚、智趣 " 的品牌调性。
俞经民表示，用户的喜好在变，但 MG 与用户在一起的初心不变，始终致力于为年轻及向往年轻的人群打造专属的出行方式和服务。
以年轻为核 以开放为翼
本次发布会期间，无论是场地的选择，还是现场的布置，无不体现着 MG 品牌 " 年轻、风尚、智趣 " 的理念，并以 "YOUNG FOREVER" 为精神内核。
对于 " 年轻 "，陈萃表示，之前在其它品牌工作的时候，他就一直在思考，什么是 " 年轻 "。
他认为，" 年轻 " 背后的含义是 " 个性化 "，即使是年龄较大的用户，只要热衷于改装车辆、积极参与品牌互动，就属于 MG 定义的 " 年轻群体 "。
如此宽泛的用户定位，使 MG 的目标群体不断扩大，涵盖了越来越多心态年轻的消费者。
当下社会，35 岁、45 岁人群的心态与过去相比发生了很大变化，他们接受更多元的文化，呈现出更年轻的状态，这也为 MG 品牌带来了更广阔的市场空间。
品牌的长期发展离不开对核心价值的坚守，作为百年品牌，MG 正迈向第二个百年，虽然刚刚上任不久，但在陈萃的心中，MG 品牌要通过长久和可持续为其增加品牌价值。
依托上汽集团的雄厚实力，MG 品牌将把电池技术、电驱技术、智驾技术赋能到产品上，带给客户更好的长期价值。
如果一个品牌创造的只是冲动消费，那这个品牌是不能长久的。
很多人在看到发布会上公布 MG 与 OPPO 的手车互联时，都认为 OPPO 是上汽的新晋合作方，并将其与华为共同讨论。
其实上汽与 OPPO 的合作已有五年之久。
谈到此，俞经民首先澄清，上汽与华为的 " 灵魂之说 " 是行业内很大的误解读，上汽和华为在 2019 年就开始战略合作，一直到现在，双方的合作没有停过。同样，上汽与 OPPO 的合作也没有停过。
他坦言，对于上汽而言，闭门造车绝对没有用，术业有专攻、强强联合才能为用户带来真真切切的变化。
此次双方合作的手车互联生态系统具有显著优势，用户可将手机 APP 零成本投射到车机，支持苹果、华为等多种品牌手机投屏，真正实现 " 手机与车机的无缝衔接 "。
对于与 OPPP 合作的互联生态对销量是否有提升作用时，陈萃表示，这要取决于到底能给客户带来多少价值，如果手车互联生态系统能提升用户体验，自然会带动销量增长。
他进一步讲述，双方实际上是在用一种很 " 笨 " 但是也很聪明的方法去做手车互联，因为手机是用户每天陪伴用户 7-8 小时的 " 好朋友 "，将手机的功能延伸到车机，能为用户创造熟悉且便捷的体验。
对于车手互联，用户所使用的手机是否适配是关键。
对此他表示，不只是 OPPO，OPPO 发起的联盟—— ICCOA 都可以用，这意味着安卓的用户都可以用。
同时他还透露，在 MG4 上，苹果手机一样可以以浮窗的形式投放到屏幕上，华为手机也一样可以以投屏的方式投放在屏幕上。
因此在 MG4 上，用户使用的是全量 APP，未来也将可以使用全量手机。
俞经民也补充道，双方将在产品定义、开发、营销及商业模式等方面全面协同，形成联合定义、联合开发、联合 " 营 " 和 " 销 " 的合作模式。
同时，他强调，OPPO 在 3C 领域的技术优势与 MG 的品牌调性高度契合，OPPO" 年轻、时尚、美 " 的理念与 MG" 年轻、风尚、智趣 " 的定位相辅相成，用户群体重叠度高，为合作奠定了坚实基础。
交流期间，每每提到与 OPPO 的合作，俞经民都强调，上汽不造手机，OPPO 不造车，MG 有了 OPPO，一定会有 OPPOrtunity。
写在最后
通过平衡燃油车与新能源车、深耕全球市场、坚守品牌定位并开展开放合作，MG 正稳步推进新能源转型。
在这个过程中，品牌始终以用户为中心，以技术为支撑，以创新为动力，力求在激烈的市场竞争中实现持续突。
百年造车底蕴，并非看其转型速度的快慢，而是看其是否能在迎合时代发展需要的同时，通过最适合自己的方式，稳步向前。
相比先高调宣布电动化时间表，又中途喊停的百年车企们，MG 的路或许才是最正确的。
（图 / 文 网通社 卓陆）
