2025 年 5 月 22 日晚，小米在北京亦庄智能工厂举办 15 周年战略新品发布会，正式推出首款中大型纯电 SUV ——小米 YU7（读音 " 御 7"）。这款定位 " 豪华高性能 SUV" 的新车，以 " 御风而行 " 为设计理念，不仅延续了 SU7 的家族基因，更通过多项技术创新与越级配置，剑指特斯拉 Model Y、蔚来 ES6 等头部竞品，成为今年新能源市场最受瞩目的 " 破局者 "。
小米 YU7 的设计融合了优雅与科技，采用溜背式造型，隐藏式门把手与多风道设计将风阻系数压至 0.245Cd，媲美轿车水准。前脸 " 镂空水滴大灯 " 嵌入导流风道，尾部 U 型贯穿尾灯搭配主动扰流板，兼具辨识度与空气动力学优化。首发 " 宝石绿 " 配色采用双层色漆 + 三色罐工艺，灵感源自哥伦比亚绿宝石，光影流转间尽显豪华质感。车身尺寸方面，YU7 长宽高分别为 4999/1996/1600mm，轴距达 3000mm，后排膝部空间 73mm，储物容积 1970L，远超 Model Y 等竞品，溜背造型下仍保障实用性。
性能方面，YU7 双电机四驱版综合功率 508kW（691 马力），零百加速 3 秒级，最高时速 253km/h；单电机后驱版 CLTC 续航高达 835km，刷新同级纯电 SUV 纪录。全系支持 800V 高压平台，搭载宁德时代麒麟电池或比亚迪兆瓦闪充技术，充电 5 分钟可补能 200-300km，冬季低温续航达成率 80%，彻底缓解里程焦虑。智能座舱方面，YU7 首创前挡风玻璃投影技术 " 天际屏全景显示 "，将导航、车速等信息投射至驾驶视野，减少视线转移，提升安全性。其澎湃 OS 生态无缝联动米家智能设备，支持语音控制家居、生物识别自动调节座舱环境，打造 " 人 - 车 - 家 " 闭环体验。高阶智驾系统配备激光雷达与双 Orin-X 芯片，支持高速领航辅助与城市 NOA 功能（后续 OTA 升级），本土化场景优化优于特斯拉 FSD。
市场定位上，小米 YU7 势必将延续 " 高配低价 " 策略，对标特斯拉 Model Y。其核心优势在于性能碾压（3 秒级加速、800km+ 续航远超 Model Y 长续航版的 660km）、生态壁垒（米家设备互联形成独特护城河）、设计差异化（溜背造型 + 豪华内饰，兼顾运动与家用需求）。不过，挑战亦存：北京二期工厂 7 月投产，初期交付或受限制；并且需扭转消费者对 " 手机厂商造车 " 的疑虑。
YU7 的发布标志着小米汽车从 " 单品爆款 " 向 " 产品矩阵 " 转型，其 " 长续航 + 超快充 + 智能生态 " 组合拳，或将推动行业从 " 续航竞赛 " 转向 " 补能效率 " 新赛道。若定价精准，YU7 年销量有望突破 20 万辆，成为 Model Y 最强劲的国产对手。然而，小米近期面临销量波动，4 月交付量 2.8 万辆，较 3 月的 2.9 万辆首次出现月度环比下滑，全年 35 万辆的交付目标面临挑战。YU7 的推出被寄予厚望，但其能否复刻手机领域的逆袭神话，答案将在 7 月交付后揭晓。
安全性能方面，YU7 采用铠甲笼式钢铝混合车身，全球首发 "2200MPa 小米超强钢 " 并应用于全车四门防撞梁，A 柱、B 柱使用 6 根热气胀管，与车身结构配合形成内嵌式防滚架。通过 50 项以上的被动安全性能开发测试，电池底部配备防弹涂层，车身扭转刚度超过 47000 牛米 / 度，安全防护进一步升级。
值得关注的是，小米在发布会上同步加强渠道建设。4 月份新增 34 家门店，全国门店总数达 269 家，覆盖 74 座城市；服务网络扩张至 132 个网点，覆盖 79 城。5 月计划新增 29 家门店，首次进入宜昌、芜湖、咸阳等三四线城市，下沉市场战略清晰。此外，小米宣布未来五年将在核心技术研发上再投入 2000 亿元（2026-2030），彰显其在智能汽车领域长期投入的决心。
然而，小米汽车近期因 SU7 事故争议和碳纤维机盖宣传事件，品牌信任度受到冲击。YU7 能否通过透明沟通与服务体系升级重建消费者信心，将是其市场表现的关键。供应链方面，小米采用双供应商策略，宁德时代提供三元锂电池（长续航版 835km），比亚迪供应磷酸铁锂电池（基础版），双供应链保障产能安全。二期工厂预计 7 月投产，届时小米汽车整体产能将达每年 30 万辆，为 YU7 的量产提供支撑。
总体而言，小米 YU7 以颠覆性设计、性能突破与智能生态为核心竞争力，在新能源市场中开辟差异化赛道。其能否在激烈竞争中突围，取决于产能爬坡、品牌信任修复及用户体验的实际反馈。无论结果如何，YU7 的发布都将推动行业技术进步，让消费者成为这场技术革命的最大赢家。
