5 月 13 日，第四代博越 L 在杭州富春江畔正式上市。这款被吉利称为 " 新一代三好 SUV" 的车型，以 " 山河美学 " 为设计语言，搭载 AI 驱动的智能架构，实现燃油车领域的 " 油电同智 " 突破。
新车共推出 5 个版本，现金补贴后售价为 9.29 万至 11.99 万元，同时提供 " 三好升舱礼 " 等五大购车权益，以 " 入门即高配 " 的策略冲击 10 万级燃油 SUV 市场。作为吉利在燃油车领域的核心产品，第四代博越 L 的登场既是对中国主流家庭用户需求的深度回应，更是燃油车在智能化时代发起的技术突围。
若回溯博越家族的历史，这部横跨 9 年、历经四代迭代的车型，堪称中国 SUV 市场的现象级产品。2016 年，第一代博越以 " 水波涟漪 " 美学和智能语音交互系统开创了中国汽车智能化先河，成为首款搭载 4G 通讯和 OTA 升级的国产 SUV，上市仅 4 个月销量破万，迅速确立 " 智能互联王者 " 地位。2019 年，第二代博越推出同级首款 AEB 城市预碰撞系统，获得 C-NCAP 五星安全认证，以 " 智能安全王者 " 形象推动主动驾驶技术普及。2022 年第三代博越将 CMA 豪华架构和 L2 级辅助驾驶下沉至 10 万级市场，成为 " 智能架构王者 "。如今第四代车型搭载 GEEA 3.0 电子电气架构与星睿 AI 技术矩阵，将燃油车带入智能平权新阶段。在中国市场，博越系列累计销量突破 200 万辆，平均每 2.3 分钟售出一台，连续 9 年稳居细分市场前列。其全球足迹覆盖 60 余国，在哥斯达黎加、巴拿马等市场位列中国品牌销量榜首，成为吉利全球化战略的标杆。对吉利而言，博越不仅是产品矩阵的关键支柱，更驱动了品牌从 " 廉价车 " 向 " 技术普惠 " 的转型，助力吉利完成从 2.0 到 3.0 时代的跨越。
第四代博越 L 的上市，本质上是场针对燃油车生存空间的保卫战。在新能源浪潮冲击下，传统燃油车市场份额虽仍占半壁江山，却普遍面临智能化洼地的困境。吉利以 AI 技术为突破口，将 Flyme Auto 智能座舱、25.6 英寸 AR-HUD、16 扬声器全景声场等电车上常见的技术配置全系下放，配合 7nm 龍鹰一号芯片 16TOPS 的 AI 算力，构建起 " 智能平权 " 的技术护城河。其搭载的星睿 AI 云动力模型通过百万公里工况模拟，实现油门响应、换挡逻辑的自适应调节，让传统动力系统具备深度学习能力。这种 " 油电同智 " 策略不仅打破技术代差，更精准锁定仍依赖燃油车的基盘用户——数据显示，92 号油兼容性使年均油费较 95 号油节省近千元，配合至高 1.5 万元置换补贴，形成对竞品的降维打击。
在消费升级与存量竞争叠加的当下，第四代博越 L 的 " 越级哲学 " 贯穿产品全价值链。车身尺寸达 4730mm 却实现 84.27% 得房率，2785mm 轴距创造 115mm 后排膝部空间，配合纯平地板设计与 650L 魔术后备厢，将实用主义做到极致；座舱内十层棉花糖座椅搭载指压按摩系统，256 色氛围灯随驾驶模式联动，在人性化细节处展现东方美学精髓。更具颠覆性的是其价值重构策略：将 L2 级辅助驾驶、四音区语音交互等 26 项领先配置设为全系标配，使入门版即具备竞品顶配车型 80% 的功能。这种 " 入门即高配 " 的定价艺术，配合云端诊断、远程 OTA 等全生命周期服务，正在改写 10 万级 SUV 的价值评判体系。
得益于 CMA 架构的安全基因，第四代博越 L 在车身设计上实现了材料与结构的双重突破。FlexRay 总线技术的应用，使安全系统响应速度提升 20 倍，配合 GEEA 3.0 电子电气架构的千兆级传输速率，让 L2+ 级辅助驾驶系统的决策效率提升 40% 。在模拟测试中，其 ICC 智能巡航辅助系统在弯道主动降速的误差控制在 ±3km/h，显著降低高速失控风险
从《富春山居图》的山水意境到 AI 数字底盘的科技内核，第四代博越 L 完成了传统文化与现代工业的深度融合。在电动化浪潮中，它以 " 智能平权 " 证明燃油车并非技术洼地；在全球化竞争中，它用 200 万用户的信赖验证中国设计的生命力。对于年销仍超千万辆的燃油车市场而言，这场始于技术、终于文化的价值革新，或许正为中国品牌开辟出穿越周期的进化范式。
