吉利汽车集团 5 月 8 日发布公告，拟以每股 2.57 美元私有化旗下高端电动品牌极氪。这一决策背后，折射出中国新能源汽车市场从资本狂欢回归理性竞争的现实逻辑。
自 2022 年极氪品牌独立运营以来，其凭借 SEA 浩瀚架构和 Mobileye 芯片打造的智能驾驶系统，迅速在 30 万元以上市场站稳脚跟。2024 年极氪登陆纽交所时，发行价定为 21 美元，上市首日市值即突破 300 亿美元，成为当年中概股最大 IPO。然而，随着全球资本市场对电动车企估值回调，极氪股价在 2025 年一季度跌至 1.9 美元，市值缩水超 60%，私有化成为资本运作的最优解。
私有化完成后，极氪将更深度融入吉利控股的全球化体系。一方面，吉利旗下沃尔沃、路特斯的欧洲销售网络可为极氪进入欧盟市场提供渠道支持；另一方面，极氪在高压快充、一体式压铸领域的专利技术，将反哺吉利中端车型的技术升级。此举也反映出中国车企的战略转向：从依赖资本市场的 " 融资 - 扩张 " 循环，转向依托母公司的全产业链协同。值得关注的是，极氪计划在 2025 年推出搭载宁德时代神行电池的 MPV 车型，充电 10 分钟续航增加 500 公里的技术突破，或将重新定义高端电动车的竞争维度。
行业分析认为，私有化并非极氪发展的终点，而是其全球化布局的新起点。通过整合资源降低运营成本，极氪有望在 2026 年实现盈亏平衡，并借助吉利与奔驰合资的 smart 品牌经验，探索欧洲本土化生产的可行路径。
