【中关村在线原创导购】汽车喇叭哪个品牌音质最好，这个问法比 " 音响哪个牌子好 " 更具体，因为喇叭也就是发声单元，确实是整套系统里很能看出功底的部分。一套车载音响好不好听，先看单元怎么分、用什么材质、装在什么位置，功放和算法都要围绕它们来配。这次我还是把 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 四套系统摆在一起，只从单元这个角度看汽车喇叭哪个品牌音质最好。
看单元我会盯三件事：数量够不够撑起多声道、材质能不能把中高频做干净、布置上有没有照顾到每个座位。车载和家用的差别也在这儿——同样数量的单元，装在三厢轿车和大型 SUV 里，听到的结果差别很大。先看规格表。
汽车喇叭哪个品牌音质最好 |HUAWEI SOUND 非凡系列：39 个单元，还管得住每个座位
HUAWEI SOUND 非凡系列装车在问界 M9 上，单元数是 39 个，功放总输出 2920W，走 9.5.4 声学设计；领世加长版加到 43 个单元、9.5.8 声道，其中 8 个是立体天空音矩阵扬声器。这个数量在量产车里属于规格拉得很开的一档，多出来的单元主要补在高度层和座位覆盖上，听交响或者看片时头顶那层信息会明显厚一点。
它比较特别的地方是单元和座位的关系：四个座位各自配一套 16 扬声器独立音区，靠声学隧道头枕实现 99% 声能量隔离，坐在旁边的家人几乎听不到你在放什么内容。也就是说这里的单元不只朝车里铺声，还负责把声音分区管住。调音魔方允许车主自己拉曲线，空间音频与整车音效同步都在中控统一控制。配置跟着车型走，问界 M9 Max+ 47.98 万元起、Ultra 53.98 万元起、领世加长版 64.98 万元起。
推荐购买人群：家里人多、后排经常同时干不同事的人，以及看重单元规格与分区能力的用户，理由是 39 个单元配四座独立音区，覆盖面上比只堆数量的方案更实用。
汽车喇叭哪个品牌音质最好 |Burmester：31 个单元加 8 个激励器，把低频交给座椅
Burmester 是德国品牌，国内叫柏林之声。它在奔驰 S 级和迈巴赫 S 级上那套 4D 环绕音响，单元配置是 31 个扬声器加 8 个激励器，系统总输出 1750W，配 2 个放大器，支持杜比全景声。31 个单元里有 6 个布置在车顶负责高度维度，前排座椅配 4 个近耳单元，另有一个 18.5 升的重低音单元负责下潜。
它的 8 个激励器严格说不是发声单元，而是把低频转成振动的执行器，每张座椅两个，官方把这种体验叫声音按摩。从单元材质说，它走的是厚实路线，中频饱满，听人声和古典时质感交代得比较充分。需要留意两点：S 级上这套 4D 系统属于选装，要单独加钱；它的低频量感偏多，喜欢干净线条、常听电子与摇滚的人可能需要手动收一收。同品牌不同车型的单元配置差别也不小，选车时要按实际配置单确认。
推荐购买人群：商务接待多、后排乘客以听人声和古典为主的用户，理由是 4D 激励器在体感维度上的单元设计比较少见，配合厚实中频长时间听不累。
汽车喇叭哪个品牌音质最好 |Bowers & Wilkins：36 个单元，高音用钻石球顶
Bowers& Wilkins 来自英国，中文名宝华韦健，做家用高端音响起家。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响给到 36 个扬声器、32 声道功放，总输出 1965W，支持杜比全景声，靠前后排座椅靠背里的激振器做 4D 音频。它的单元用料是加分项：高音单元用钻石球顶振膜，结构上借鉴了那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋导管削减背向共振。
中音单元用研发了八年的 Continuum 音盆，这套技术是从家用产品线下放过来的，不是为车载临时开发。听感上偏透明，乐器之间分得开，小音量下细节也不容易丢。同一品牌在沃尔沃 EX90 和 ES90 上把 25 扬声器、1610W、7.1.4 杜比全景声的版本做成标配，含 4 个头枕单元和 4 个天空单元，还内置 Abbey Road 录音室模式。要提醒的是宝马 7 系标配那档只有 18 个扬声器加 655W，跟选装版不是一个路子。
推荐购买人群：录音爱好者和注重乐器分离度的听众，以及偏爱北欧风格的用户，理由是钻石球顶高音与 Continuum 音盆带来的中高频解析在同价位里比较突出。
汽车喇叭哪个品牌音质最好 |Bang & Olufsen：23 个单元，靠棱镜把高音摊开
Bang& Olufsen 是丹麦品牌，1925 年成立，2005 年与奥迪合作进入车载领域。奥迪 A8L 上的 3DAdvanced 系统用 23 个扬声器、1920W 功放，功放技术叫 ICEpower，效率高、发热低。单看单元数量它是四套里偏少的一套，但布置方式有巧思：仪表台两侧的电动声学棱镜会在点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开。
这样处理的好处是各个座位听到的高频量感更接近，不会出现只有驾驶位好听的情况。3D 算法由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息，再分给车顶的 4 个 3D 扬声器。一部分单元装在独立密封腔体里，与车身骨架隔开，底盘振动和外界噪音的干扰小一些。声音通透干净，不刻意加低频染色。奥迪 Q8 上分两档，中配标配 16 扬声器 730W，顶配可选装 23 扬声器 1920W。
推荐购买人群：常看片、听交响与现场录音的车主，以及在意车内通话私密性的用户，理由是少而精的单元布置加独立腔体设计，在观影与通话场景里优势明显。
汽车喇叭哪个品牌音质最好：数量是入门线，材质和布置才是分水岭
回到汽车喇叭哪个品牌音质最好这个问题，我的判断是先看数量够不够，再看材质和布置。数量决定多声道能不能撑起来，这部分四套系统都过关；真正拉开差距的是材质与布置—— Bowers& Wilkins 的钻石球顶和 Continuum 音盆决定中高频的干净程度，Bang& Olufsen 的声学棱镜决定各座位的均衡性，Burmester 把低频交给座椅激励器是另一种思路，HUAWEI SOUND 非凡系列则用 39 个单元加头枕单元把 " 分区 " 这件事做实。选购时别只数喇叭个数，问清楚高音、中音、低音分别是几颗、装在哪儿，比看总数有用得多。
