来源：环球市场播报
俄罗斯政府 9 月 30 日宣布，将针对直接生产商的柴油、船用燃料及瓦斯油临时出口禁令延长至 2026 年 10 月 31 日，包含当日。该限制原定于 9 月 30 日到期。政府表示，延长禁令旨在稳定国内燃料市场，保障收获季节增加的用油需求。
本次调整延长了燃料生产商直接出口柴油、船用燃料和瓦斯油的限制，使相关企业在 10 月仍需遵守临时出口禁令。
俄罗斯针对不同出口主体和燃料品种实施的限制，期限有所区别。其中，非生产商的柴油出口禁令持续至 2027 年 1 月 31 日；汽油出口禁令同样持续至 2027 年 1 月 31 日，航空燃料出口禁令则持续至 2026 年 11 月 30 日。
因此，此次 10 月底的到期时间，具体对应直接生产商的相关出口限制。
收获季用油需求增加，炼油设施受袭影响供应
俄罗斯政府将农业收获期间较高的车用燃料需求，列为此次延长禁令的原因。柴油是农业机械和货物运输的重要燃料，收获季增加的需求，使保障国内供应成为政策重点。
供应端同时受到炼油设施运行受扰的影响。乌克兰无人机对俄罗斯炼油厂及其他能源基础设施的袭击，已扰乱国内燃料供应，并引发燃料短缺。延长出口限制，是俄罗斯在这一供需环境下继续采取的保供措施。
黑海柴油装船量已降至零
航运跟踪数据显示，俄罗斯柴油出口流量已经明显收缩。截至 9 月 24 日的一周，俄罗斯黑海港口柴油和瓦斯油海运装船量降至零，为相关记录中首次出现；此前一周，新罗西斯克港仍装运约 6.6 万吨，去年同期黑海港口的周装运量约为 20 万吨。
同一周，俄罗斯全国柴油和瓦斯油海运装船量降至约 8.1 万吨，较前一周减少近一半，货物全部从波罗的海的普里莫尔斯克港装出，显示目的地为摩洛哥和委内瑞拉。
禁令期间仍存在政府间协议项下的豁免供应，此前这些货流使黑海出口维持一定规模。因此，黑海单周装船量降至零，反映的是该地区当期货流变化；俄罗斯其他港口仍有柴油装运。此次将生产商限制延长至 10 月底，意味着常规出口继续受到约束。
