来源：环球市场播报
保时捷新任首席执行官驳斥外界质疑——市场认为这家德国跑车企业正在矫枉过正、调整电动化战略。他表示，将自己贴上电动车怀疑论者的标签并不公平。
迈克尔莱特斯今年 1 月执掌保时捷。这家隶属于大众集团的车企此前激进推进电动转型，利润承压；莱特斯上任后精简集团业务，着力开发新款燃油车型，以期修复盈利水平。
产品层面大规模、高成本的调整，叠加莱特斯本人对电动车一贯持保留态度，引发市场对保时捷长期电动化战略的担忧。
这是莱特斯首次接受国际媒体采访，他表示外界将他视作电动车怀疑论者的看法并不客观。
" 我认为这不公平。" 他说，" 我们需要修复燃油车业务，但我非常有信心，待 Macan 燃油版推出后，我们能够为客户提供燃油与电动车型均衡的产品矩阵。"
分析师提醒，莱特斯需要把握平衡：既要重振热门燃油车型，又不能在长期电动转型赛道上掉队。
莱特斯表示：" 我们必须谨慎，避免在同一车型板块，对燃油车和电动车进行重复投入。这是未来棘手的难题之一。"
莱特斯称，依托大众集团的技术储备，保时捷不会在电动车赛道落后。他同时提到，短期很难实现电动车与燃油车成本持平，电动车销量提升会持续摊薄保时捷利润率。
履新以来，这位德国高管剥离非核心资产，并与工会达成协议，计划到 2035 年裁员 9000 人，约占总员工数的 20%。
718 跑车电动版项目仍在推进，该项目在莱特斯上任前就已启动。但对于品牌标志性车型 911，莱特斯坚持：不会推出纯电版 911。
" 环境艰难，我们必须重新思考商业模式和组织规模。" 他表示。
莱特斯表示暂无新一轮裁员计划，中期营业利润率目标维持在 10%-15% 区间不变。
莱特斯已关停集团电动自行车、电池和软件子公司，同时将 IT 咨询业务出售给塔塔咨询服务公司。本月早些时候，保时捷出售布加迪 Rimac 合资公司以及 Rimac 集团股份，募资约 10 亿欧元。
