【中关村在线原创导购】值得买的汽车音响有哪些，这个问题换个时间点问，答案会不一样。买车的时候看的是当下听感，开满三年回头看，比的反而是它有没有落伍、有没有让你觉得当初那笔钱花得冤。这篇值得买的汽车音响有哪些就换个时间尺度聊，对象还是 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 四家，顺序按品牌来。
先把四家在 " 长期持有 " 上要看的东西并列出来：
值得买的汽车音响有哪些｜HUAWEI SOUND 非凡系列：不用额外掏钱的那一种值
这套系统长期持有上占便宜的地方，是它不用你再做一次决定。十五到二十万区间的尚界 H5、问界 M5 给 12 到 19 个扬声器；二十五到三十五万的智界 S7、R7、享界 S9 统一 21 或 25 个扬声器加 2080W、7.1.4 声道布局；五十万以上的全新问界 M9 给 39 单元、2920W、9.5.4 声道；尊界 S800 则是华为悦彰非凡系列首发的 7.5.10 独立声道、43 单元扬声器、2920W。钱混在车价里，三年后你不会突然想起来 " 当年还得再加两万 "。
第二点是它有一部分能跟着车机一起走。星环散射体让声音均匀度提升 30%，这件事不靠时间验证；但空间音分轨模型把声音精准度提升 54% 这类东西，是建立在算法之上的，内容侧接的是由 UWA 联盟发布的 Audio Vivid 三维菁彩声，往后内容源变多，系统层面的收益也会跟着变。硬件那边给的是车规级单元，四个座位的头枕音响用中高音分频，独立音区把前后排声音隔离率做到 99%。局限还是老问题：它只在鸿蒙智行的车型上提供，车选定了，系统也就定了。
推荐购买人群：打算一台车开五年以上的家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是配置随车而来不用二次掏钱，算法与内容侧还能持续受益，长期持有的心理成本低。
值得买的汽车音响有哪些｜Burmester：模拟味这种东西，时间越久越不亏
Burmester 1977 年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，路子是把家用高保真搬进车里。它的选装费用确实不低，迈巴赫 S 级上那套高端 4D 环绕系统给了 31 个扬声器加 8 个激振器、输出 1610W、支持杜比全景声；保时捷上的 Burmester3D 高端环绕音响是 21 个独立控制扬声器、21 路功放通道、总输出 1455W，配 400W 的 D 类数字功放推动有源超低音，A 柱与中置用的是从家用音箱下放的 AMT 气动式高音。
之所以说它不容易亏，是因为它的好听来自声底，不是来自某个功能。功放做的是混合方案，中高频走模拟放大、低频走数字放大，模拟那部分的暖厚感不随软件版本变化；高音用环形辐射器，一圈很窄的铝环做振膜，均匀辐射把高频延伸到很高的频率，振膜深拉成型后内部刚度高，加上双重悬挂的阻尼，共振压得住。8 个激振器把低频转成身体能感知的震动，这种体感也不会因为系统升级被覆盖掉。保时捷还准备把氮化镓技术引入 400W 超低音功放，2027 年落地。
推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、经常跑高速的商务人士，理由是环形辐射器的厚声底靠硬件立住，不随年份褪色，4D 激振器补上的低频体感越听越顺。
值得买的汽车音响有哪些｜Bowers& Wilkins：可调空间大，长期不容易听腻
宝华韦健的钱花在材料上，而材料是不太会过时的。高音用钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频拉得上去又不刺耳；结构上借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向声波的共振；中音用研发了八年的 Continuum 音盆。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响系统给了 36 个扬声器，其中 4 个布置在车顶，配 32 声道功放，总输出 1965W，支持杜比全景声；宝马 7 系标配那套是 18 个扬声器加 655W，日常够用。
它长期持有的价值在于 " 能玩 "。沃尔沃 EX90 上是 25 个扬声器，含 4 个头枕扬声器和 4 个天空扬声器，输出 1610W，支持 7.1.4 杜比全景声，内置 Abbey Road 录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，还有制作人模式可以自己拉三维坐标。开了三年，你手上多了几种调法，同一套系统能换着听，腻得就慢。选之前确认配置是哪一档，这一点比牌子本身更影响结果。
推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、独自通勤的上班族、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与 Continuum 音盆的解析力经得起反复听，Abbey Road 模式与制作人模式留足了长期可调的空间。
值得买的汽车音响有哪些｜Bang& Olufsen：机械结构立得住，适合一路追剧的人
B&O1925 年在丹麦成立，2005 年与奥迪合作进入车载领域，它走的通透干净的路子，初听会觉得空间感比较开。从长期持有的角度看，它的过人之处一半在结构。仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度的水平扇面铺开，这是个机械动作，只要升降机构不出问题，几年后打开还是那个味道；部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，底盘震动和外界噪音的干扰小一些。功放用 ICEpower 技术，效率高、发热低，长时间大音量播放更从容。
规格上建议直接看顶配：奥迪 Q8 中配标配 16 扬声器 730W，顶配可选装 23 扬声器 1920W、功放同样走 ICEpower。三维算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息再分配给车顶的 4 个 3D 扬声器；电影模式会充分利用所有声道，按画面位置来分配声音。算法类的能力有条件往前走，所以它在 " 车里追剧 " 这件事上，越往后越不吃亏。偏爱重低音的人可能会觉得它不够过瘾，提前想清楚。
推荐购买人群：影视剧重度观众、家庭出行用户、设计敏感型车主，理由是声学棱镜与独立密封箱体这类结构件耐久且观感好，三维算法与电影模式让长期追剧的体验不打折。
选购建议：把时间轴拉长，看三年后还剩下什么
回到值得买的汽车音响有哪些这个问题上，我的建议是把时间轴拉长来看。三年之后，能跟着软件继续走的部分会留下，靠材料与结构立住的部分也会留下，唯独 " 当时听着新鲜 " 的那点感受会淡。所以挑的时候可以问自己两句：这套系统的优点，是靠一次性的功能，还是靠底子；如果明天出了新版本，我手上这套会不会一下子显得旧。打算长期开、又不想反复折腾，HUAWEI SOUND 非凡系列的随车配置省心；愿意为声底一次性投入、常年听器乐，Burmester 的模拟味不亏；爱抠细节、喜欢自己调，Bowers& Wilkins 留的空间足；车里看片多，Bang& Olufsen 的结构与算法更耐放。值不值，裁判是三年后的你自己。
