【太平洋汽车 新车频道】9 月 1 日，吉利银河联合宁德时代国内首发整车公开实验，总工程亲自进入银河 TT 乘员舱，在真人在场的情况下开展电芯热失控试验，验证银河 TT NP3.0 热失控防护安全技术。
试验结果显示，银河 TT 在单电芯热失控触发后，电池包无明火、无爆炸，热失控不蔓延，依托行业首创 NP3.0 热失控防护安全技术，通过专属烟道将高温有毒烟气定向导出电池包外部，浓烟不进入乘员舱，车内无明显烟雾、无呛烟、无明显高温侵入，并通过 BMS 故障报警及手机 APP 热失控安全预警，为车内人员争取充分撤离时间。
据了解，本次测试按照中国电动汽车火灾安全指数（C-EVFI）2026 版 热扩散防护性能测试评价规程，进行一次由加热触发电芯热失控的整车热扩散测试。规程从安全提示、应急救援、火灾防护、烟气控制、数据联动五个维度进行综合评价，相比国标，评价维度更全面，要求也更严苛。
传统火烧试验是从电池包外部下方进行持续灼烧，火焰并不直接接触电芯，中间还隔着防护板、液冷板等多层防护结构。这种方式视觉冲击力强，但本质上考验的是外部隔热防护能力。
而 NP3.0 试验采用的是电池包体内部单电芯预埋触发方案 —— 在电池包内部直接植入热失控触发装置，通过温度骤升从电芯内部直接触发热失控，这意味着触发源从内到外绕过了所有外侧防护层，直接对最核心的电芯发起挑战。
吉利银河 TT 已于 8 月 13 日开启预售，新车共推出 3 款车型，预售区间为 14.59-16.99 万元，目前小订量已突破 20000 台。银河 TT 定位中大型纯电轿车，全系基于 800V 高压平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱可选，标配宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航最高 752km，还搭载千里浩瀚 H7 辅助驾驶系统，
简单回顾吉利银河 TT，新车整体造型非常简约运动，细长的大灯组造型搭配前包围的三分式通风散热开口设计，极具攻击性。配色上提供晴午蓝、橄榄绿、峡湾蓝、月米白、云雾紫、玫瑰红、晨雾银、夜幕灰共 8 款车色可选。
侧面线条流畅，采用溜背式造型，配备半隐藏式门把手和 19 英寸五辐式轮毂，轮胎规格为 245/45 R19。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4999/1919/1479mm，轴距为 2920mm，与小米 SU7 相当。
车尾最引人注目的是三档可调主动式电控扰流板，最大开启角度 22.5 °，高速行驶时可提供 508N 下压力。贯穿式 LED 星钻尾灯由 108 颗 LED 组成，配备流水式转向灯。
此外，值得一提的是，Ultra 版作为高配车型，拥有专属升级：峡湾蓝限定车色、碳纤维前包围与后视镜外壳、熏黑品牌标识、19 英寸熏黑锻造轮毂搭配红色四活塞卡钳。
内饰方面，吉利银河 TT 同样采用非醋简约的设计提供波尔多 · 醇红、苏黎世 · 柔沙、威尼斯 · 雾蓝、冰岛 · 岩黑 4 种配色可选，采用 15.4 英寸 2.5K 悬浮式中控屏和 10.2 英寸液晶仪表组合，搭配 25.6 英寸 AR-HUD 抬头显示，配备方向盘为平底三幅式造型，方向盘右侧集成 BOOST 模式按钮。同时，新车搭载 Flyme Auto 2 代座舱和 8295P 芯片，配备超级 Eva 智能体。
辅助驾驶方面，银河 TT 全系标配车顶激光雷达，中低配搭载千里浩瀚辅助驾驶 H5 方案（H7 方案支持选装），配备地平线 J6M 辅助驾驶芯片，支持城市 NOA/ 高速 NOA 领航驾驶辅助、D2D 车位到车位领航辅助、APA 自动泊车、RPA 遥控泊车、哨兵模式等功能。
动力方面，银河 TT 全系采用 800V 高压平台，提供单电机后驱和双电机四驱可选，后驱版电机最大功率 245 千瓦，峰值扭矩 320 牛 · 米，百公里加速为 7.2 秒或 6.5 秒；四驱版采用前 180 千瓦 + 后 245 千瓦双电机组合，系统综合功率 425 千瓦，百公里加速 3.8 秒，最高车速 210km/h。
续航方面，新车提供容量为 52.4 千瓦时、63.8 千瓦时和 75.2 千瓦时宁德时代磷酸铁锂电池组可选，对应的 CLTC 纯电续航分别为 540km、640km 和 650km。此前申报信息中，还有一款搭载 75.2 千瓦时的后驱版车型，CLTC 纯电续航 752km，全系支持 6C 超快充，11 分钟可补能 400 公里。
底盘方面，新车采用前全铝双叉臂、后加强型五连杆悬架结构，后驱版搭载 FSD 可变阻尼自适应悬架。Ultra 版配备 CCD-AI 魔毯底盘与百万级豪华液压衬套，悬架支持毫秒级阻尼动态调节。底盘由路特斯团队参与调校。整车扭转刚度达 40000Nm/rad，趋近 50:50 黄金轴荷比。
从目前市场情况，银河 TT 未来上市后将会与 MG 07、奇瑞风云 A9、小米 SU7、特斯拉 Model 3 等热门车型展开竞争。（文：太平洋汽车 吴启星）
