风云 T7 共推出三个版本：
600km 悦享版 9.79 万元，抢先置换价 9.49 万元
600km 舒享版 10.89 万元，抢先置换价 10.59 万元
600km 智享版 11.89 万元，抢先置换价 11.59 万元
奇瑞还在发布会现场完成首批交车，风云 T7 上市即交付。
入门不缩水，全系长续航
风云 T7 的三款车型都搭载 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 续航同为 600km，30% 充至 80% 电量需要 20 分钟。奇瑞官方称实测续航能达到 681.6km，不过奇瑞并没有透露这个「实测」究竟是在什么环境下达成。
通常来说，CLTC 续航都要比实际续航高出一截，如果实测能实现「反向虚标」，那风云 T7 的这套能耗管理值得非常多车企深入学习。
值得一提的是，风云 T7 在灵犀智舱 2.0 接入豆包大模型，同时支持 CarPlay、HiCar 和 CarLink 无线连接，在十万级的产品中，这也是一个加分项。
顶配的智享版，则把高通骁龙 8775 舱驾一体芯片、猎鹰 500 驾驶辅助、18 英寸轮毂、氛围灯和主驾腰托放进来，在智能化层面上做出升级。
智享版的猎鹰 500 驾驶辅助方案由 3 颗毫米波雷达、7 个摄像头和 12 个超声波雷达组成，支持跨楼层泊车、100 米循迹倒车、300 余种自动泊车场景及高速领航辅助。
先验证，再兜底
风云 T7 这次的另一个重点是安全和耐久验证。
奇瑞为风云 T7 投入了 81 台专属耐久试验车，整车累计测试里程超过 600 万公里，其中耐久专项实测 145 万公里。作为一台「全球车」，风云 T7 的路试地点也覆盖了全球的不同路况，如巴西的高减速坎、墨西哥的鹅卵石路、德国高速的大曲率弯道和南非的非铺装泥路，对用户来说，这也意味着长时间使用后，车子「闹脾气」的概率降低。
奇瑞这一次还给风云 T7 带来了一些兜底政策。如果因动力电池自身原因导致整车发生热失控损毁，品牌将赔付同款新车或不低于原车配置的新车。而自购车之日起一年内，在泊车和智能领航场景中，若事故被判定为智能驾驶辅助系统原因造成，涉及车上人员伤害与第三者损失，最高赔偿 500 万元。
价格战把新车的门槛压得足够低，十万级的新能源 SUV 可选项并不少，于是在卷配置和卷价格之外，风云 T7 还选择了在「安全感」上更进一步，用兜底承诺来提供更多的隐性价值。
